行業(yè)發(fā)展前景：國家政策高度支持，城市軌道交通規(guī)模有望進(jìn)一步增長
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報(bào)告發(fā)布方：中金企信國際咨詢《專精特新“小巨人”市場占有率證明：城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)研及占有率分析專項(xiàng)報(bào)告（2024版）》
項(xiàng)目可行性報(bào)告&商業(yè)計(jì)劃書專業(yè)權(quán)威編制服務(wù)機(jī)構(gòu)（符合發(fā)改委印發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制要求）-中金企信國際咨詢：集13年項(xiàng)目編制服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為各類項(xiàng)目立項(xiàng)、投融資、商業(yè)合作、貸款、批地、并購&合作、投資決策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、境外投資、戰(zhàn)略規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評估等提供項(xiàng)目可行性報(bào)告&商業(yè)計(jì)劃書編制、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、咨詢等一站式解決方案。助力項(xiàng)目實(shí)施落地、提升項(xiàng)目單位申報(bào)項(xiàng)目的通過效率。
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1.城市軌道交通行業(yè)概況
1）基本情況
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和支撐載體。目前，我國交通運(yùn)輸方式主要分為：公路、鐵路、水路、民航和城市軌道交通等。其中，城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導(dǎo)向軌道、市域快速軌道交通。與其他傳統(tǒng)交通方式相比，城市軌道交通具有運(yùn)量大、安全環(huán)保以及節(jié)約土地、能源等獨(dú)特優(yōu)勢。這些優(yōu)勢正好可以有效緩解各國城市化的過程中面臨的交通擁堵、土地稀缺和能源緊張等矛盾，符合可持續(xù)發(fā)展的原則。
中國城市軌道交通協(xié)會《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至2022年末，中國大陸地區(qū)共55個城市開通城市軌道交通運(yùn)營，共計(jì)308條線路，運(yùn)營線路總長度達(dá)10,287公里，2022年度新增運(yùn)營線路長度1,080公里。
2）產(chǎn)業(yè)鏈情況
中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈如下：
3）近年發(fā)展情況
目前，我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家。2016-2022年，城軌交通運(yùn)營線路呈上升趨勢，按照每年超過10%的增速快速增長，2022年我國新增城市軌道交通運(yùn)營線路25條，累計(jì)達(dá)到308條，覆蓋55個城市。2016年-2022年，我國城市軌道交通新增運(yùn)營線路總體呈現(xiàn)增長趨勢，2016年至2022年我國新增運(yùn)營線路分別為535公里、880公里、729公里、975公里、1,234公里、1,237公里和1,080公里，城市軌道交通營運(yùn)里程整體復(fù)合增速達(dá)16.32%，2022年末，我國城市軌道交通運(yùn)營線路總長達(dá)到10,287公里。2022年全年累計(jì)完成客運(yùn)量193.02億人次。
數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢
我國城市軌道交通線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸連線成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化逐步過渡到網(wǎng)格化發(fā)展時代。2022年，我國共完成城市軌道交通建設(shè)投資5,444億元，同比略有回落，整體仍保持在較高水平；共有2個城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃和3個城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲國家發(fā)改委批復(fù)，獲批項(xiàng)目中涉及新增線路長度330公里，新增計(jì)劃投資額約2,600億元。
數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢
2.城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
截至2022年末，我國城市軌道交通在建城市51個，在建線路6,350.55公里，在建車站3,860座。截至2022年末，中國大陸地區(qū)城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市有50個，在實(shí)施的規(guī)劃線路總規(guī)模6,675.57公里。
1）國內(nèi)城軌運(yùn)營總里程世界排名靠前，但人均城軌密度低，促進(jìn)城市軌道交通進(jìn)一步建設(shè)
2022年上海/北京/成都城軌運(yùn)營里程分別達(dá)936/868/652公里，位列全球所有城市的前三位。但與此同時，城軌密度卻僅有0.15/0.05/0.05公里/平方公里，與巴黎（2.09）、紐約（0.54）、倫敦（0.29）等國際大都市仍有較大的差距。在城鎮(zhèn)化率超過60%的今天，我國的城軌建設(shè)有望持續(xù)加速。
2）國家政策高度支持，城市軌道交通規(guī)模有望進(jìn)一步增長
當(dāng)前國家限制地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展承壓。穩(wěn)增長需求提升背景下，基建促發(fā)展呼聲漸高，近兩年，國家反復(fù)強(qiáng)調(diào)“新基建”國家戰(zhàn)略。城市軌道交通的建設(shè)對GDP拉動效應(yīng)較強(qiáng)，中國城市軌道交通協(xié)會專題研究表明，每1億元城市軌道交通建設(shè)投資可直接拉動GDP增長2.6億元，若考慮上下游產(chǎn)業(yè)鏈輻射效應(yīng)，最終可拉動GDP增長6.2億元。城市軌道交通建設(shè)作為國家“新基建”七大核心方向之一，當(dāng)前政策持續(xù)加碼?！妒奈逡?guī)劃》目標(biāo)新增城際鐵路和市域（郊）鐵路、城市軌道交通運(yùn)營里程各為3,000公里，新增軌道交通帶來的市場空間約為3萬億元?！?021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》也提出，要建設(shè)軌道上的城市群和都市圈。加快規(guī)劃建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)城市群城際鐵路，支持其他有條件城市群合理規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通。
綜上，“十四五”期間，我國城市軌道交通仍將處于高位發(fā)展時期，預(yù)計(jì)至2025年，中國內(nèi)地軌道交通運(yùn)營里程將超過15,000公里。未來，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及各大中心城市交通壓力的增大，城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營線路規(guī)模和投資額預(yù)計(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步增長，保持快速發(fā)展趨勢。
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