銷(xiāo)量證明：2027年全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到535億美元-中金企信發(fā)布
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報(bào)告發(fā)布方：中金企信國(guó)際咨詢《2024-2030年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析與投資策略研究預(yù)測(cè)-中金企信發(fā)布》
項(xiàng)目可行性報(bào)告&商業(yè)計(jì)劃書(shū)專業(yè)權(quán)威編制服務(wù)機(jī)構(gòu)（符合發(fā)改委印發(fā)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制要求）-中金企信國(guó)際咨詢：集13年項(xiàng)目編制服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為各類項(xiàng)目立項(xiàng)、投融資、商業(yè)合作、貸款、批地、并購(gòu)&合作、投資決策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、境外投資、戰(zhàn)略規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等提供項(xiàng)目可行性報(bào)告&商業(yè)計(jì)劃書(shū)編制、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、咨詢等一站式解決方案。助力項(xiàng)目實(shí)施落地、提升項(xiàng)目單位申報(bào)項(xiàng)目的通過(guò)效率。
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1.電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展概況
1）全球電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
電動(dòng)自行車(chē)是以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車(chē)體件部分、隨車(chē)附件組成，其既有自行車(chē)的輕巧和便捷性，又能夠借助電動(dòng)設(shè)備有效彌補(bǔ)（減輕）自行車(chē)上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的騎行負(fù)擔(dān)感。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)能源安全、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等問(wèn)題日益重視，綠色環(huán)保出行方式與新能源動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展，全球電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正式進(jìn)入高速發(fā)展期。
近年來(lái)，全球電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)持續(xù)繁榮。根據(jù)中金企信數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年和2020年，全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到148億美元和250.4億美元，2020年同比增長(zhǎng)69.19%。在新冠肺炎疫情期間，全球消費(fèi)者對(duì)環(huán)境和健康問(wèn)題更加重視，據(jù)預(yù)測(cè)，2027年全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到535億美元，2022年至2027年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到12.27%，行業(yè)前景廣闊。
2）我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
①市場(chǎng)概況
我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系，在天津、上海、江蘇、浙江和廣東等地逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集群，且近年來(lái)在生產(chǎn)能力、工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的水平均有所提高。隨著國(guó)內(nèi)全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)受到了越來(lái)越多不同層級(jí)消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)上還先后出現(xiàn)了共享單車(chē)、智能單車(chē)等新品類，為傳統(tǒng)的自行車(chē)行業(yè)注入了新活力，掀起了新一輪的發(fā)展熱潮。
中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展始于20世紀(jì)末，進(jìn)入新世紀(jì)后迎來(lái)高速發(fā)展期，目前步入平穩(wěn)期。電動(dòng)自行車(chē)是自改革開(kāi)放以來(lái)具有中國(guó)特色的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)。自二十世紀(jì)末全國(guó)各地“禁摩令”發(fā)布以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具，特別是在城市出行中有著十分廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量從2010年的2,954萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2013年的3,695萬(wàn)輛，這段時(shí)期行業(yè)活躍度達(dá)到最高，參與者眾多，行業(yè)技術(shù)水平大幅度提高。隨著市場(chǎng)逐步成熟，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)開(kāi)始由高速發(fā)展階段逐漸進(jìn)入整合發(fā)展階段，2017年至2018年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)量略有回落，但2019年至2021年又迎來(lái)復(fù)蘇，主要原因是：自2020年以來(lái)，共享單車(chē)、外賣(mài)等ToB端對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)恢復(fù)快速發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2018年末，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已經(jīng)接近3億輛，電動(dòng)自行車(chē)一般使用壽命是3至5年，電池需要每1.5年左右更換一次，擁有較大的更換市場(chǎng)。隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)發(fā)布，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定，將大大促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)政策實(shí)施后，我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景將十分廣闊。
②發(fā)展前景
A.城鎮(zhèn)化和綠色出行帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展
伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通工具和出行方式提出了更適宜的要求，電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷而深受歡迎。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)城市人口和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增，交通擁堵、城市環(huán)境污染等問(wèn)題越來(lái)越突出，而電動(dòng)自行車(chē)作為綠色出行方式能夠有效緩解短程出行的交通壓力，符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì)，因此電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)受到了政府的廣泛關(guān)注和大力支持。
B.新國(guó)標(biāo)執(zhí)行使行業(yè)趨向規(guī)范，迎來(lái)替換需求
1999年5月28日，國(guó)內(nèi)第一部電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速不超過(guò)20公里，重量不超過(guò)40公斤。但幾年后，市場(chǎng)上大部分電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品都已超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的限速和限重。近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)道路交通事故及火災(zāi)事故頻發(fā)，暴露出電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)亟需在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、充電安全性等方面加以規(guī)范。
2018年05月15日，工信部等四部委發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：首先該標(biāo)準(zhǔn)與GB/T24158-2018標(biāo)準(zhǔn)共同將傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)三類，三者的區(qū)別主要是在車(chē)速、重量和辦理牌照方面有不同規(guī)定（但通常行業(yè)中仍然將電動(dòng)摩托車(chē)也習(xí)慣性地繼續(xù)稱作電動(dòng)自行車(chē)）。其次該標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整完善了電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)要求。
C.電動(dòng)自行車(chē)出口數(shù)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)
過(guò)去10年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的出口數(shù)量基本保持了年均雙位數(shù)的增長(zhǎng)，但與每年3,000多萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量相比，出口規(guī)模仍然較小。過(guò)去幾年，美國(guó)、荷蘭、越南、德國(guó)、比利時(shí)是我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要出口國(guó)家，電踏車(chē)、高端電動(dòng)自行車(chē)等高單價(jià)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品在歐美地區(qū)有較高的歡迎度。尤其在2020年疫情的影響下，電踏車(chē)和高端電動(dòng)自行車(chē)的出口得到較快增長(zhǎng)。此外，一些日常消費(fèi)習(xí)慣和我國(guó)較為相似的東南亞國(guó)家的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，仍有較大的市場(chǎng)空間，例如越南市場(chǎng)將有望貢獻(xiàn)較大的電動(dòng)自行車(chē)出口增量。另一方面，電動(dòng)自行車(chē)出口規(guī)模前十的國(guó)家和地區(qū)中，作為RCEP協(xié)議國(guó)成員的日本、韓國(guó)、越南等國(guó)家關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的關(guān)稅水平仍有較大下降空間，RCEP協(xié)議的實(shí)施也有望進(jìn)一步帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)需求增長(zhǎng)。
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