2023年航空行業(yè)市場(chǎng)全景分析及未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)
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報(bào)告發(fā)布方：中金企信國(guó)際咨詢《2024-2030年中國(guó)航空機(jī)載設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》
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（1）航空產(chǎn)業(yè)基本概述：航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研制、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空產(chǎn)業(yè)可細(xì)分為航空制造、航空運(yùn)營(yíng)和航空維修三大子行業(yè)。航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
其中，航空制造可繼續(xù)細(xì)分為航空器制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造以及機(jī)載設(shè)備制造。
1)航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括輕于空氣的航空器（如氣球、飛艇）和重于空氣的航空器（如飛機(jī)、直升機(jī)）。航空器制造包括零部件和部段制造、航空器整體制造以及航空工裝制造。國(guó)內(nèi)的航空器制造商主要為中國(guó)商飛與中航工業(yè)旗下各單位，國(guó)外主要有美國(guó)波音公司與洛克希德?馬丁公司、歐洲空客公司、法國(guó)達(dá)索公司、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)、巴西航空工業(yè)集團(tuán)等。
2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的動(dòng)力來(lái)源，也是最重要的組成部分。按照專業(yè)化分工，目前世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基本與飛機(jī)制造實(shí)現(xiàn)了“飛發(fā)分離”，通過(guò)打造專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，與飛機(jī)制造企業(yè)構(gòu)建固定的商業(yè)化配套關(guān)系，從而提升航空產(chǎn)業(yè)整體的制造與配套保障水平。國(guó)內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商主要為中國(guó)航發(fā)旗下各單位，國(guó)外主要有美國(guó)普惠公司與通用電氣公司、英國(guó)羅羅公司、法國(guó)賽峰公司、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)等。
3)機(jī)載設(shè)備包括機(jī)電和航電兩類(lèi)。機(jī)電系統(tǒng)是執(zhí)行飛行保障功能的所有飛機(jī)系統(tǒng)的總稱。航電系統(tǒng)是各種機(jī)載信息采集設(shè)備（傳感器/數(shù)據(jù)鏈）、信息處理設(shè)備、信息管理和顯示設(shè)備組成的機(jī)載信息網(wǎng)絡(luò)以及相應(yīng)的軟件的總稱。國(guó)內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng)參與者主要為中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司、合肥江航飛機(jī)裝備股份有限公司和北京北摩高科摩擦材料股份有限公司等；航電系統(tǒng)參與者主要為中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司，此外有較多元器件公司為之配套。國(guó)外主要有法國(guó)賽峰起落架系統(tǒng)公司、美國(guó)霍尼韋爾公司和派克漢尼汾公司等。
（2）國(guó)內(nèi)軍用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：近年來(lái)我國(guó)空軍建設(shè)成果顯著，運(yùn)-20、殲-20、殲-16、殲-15、殲-11B、殲-10B/C、轟-6K、空警500等一大批新型戰(zhàn)機(jī)相繼列裝部隊(duì)；彩虹-6、翼龍-2、攻擊-11、無(wú)偵-7、無(wú)偵-8等新型無(wú)人機(jī)相繼推出；渦扇-10、渦軸-10、渦扇-18等多型航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)替代。我國(guó)空軍裝備進(jìn)入快速批產(chǎn)放量的階段，在裝備建設(shè)總體形態(tài)上，淘汰一代裝備、壓減二代裝備、批量列裝三代以上裝備，基本建成以三代為主體、四代為骨干的裝備體系，軍用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)歷史最好時(shí)代。
從數(shù)量和結(jié)構(gòu)上來(lái)看，我國(guó)空軍力量距離美國(guó)仍有較大差距。從數(shù)量上來(lái)看，2021年我國(guó)現(xiàn)役軍機(jī)數(shù)量排名世界第三，但僅為美國(guó)現(xiàn)役軍機(jī)數(shù)量的24.8%，戰(zhàn)斗機(jī)、武裝直升機(jī)、教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、特殊任務(wù)機(jī)等各類(lèi)機(jī)型的數(shù)量均與美國(guó)存在巨大差距；從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)與美國(guó)存在明顯的代際差距，仍保有較多老舊機(jī)型，新一代戰(zhàn)斗機(jī)雖然已經(jīng)開(kāi)始列裝，但交付數(shù)量仍然相對(duì)有限?！笆奈逡?guī)劃”強(qiáng)調(diào)，我國(guó)要加快武器裝備現(xiàn)代化，聚力國(guó)防科技自主創(chuàng)新、原始創(chuàng)新，加速戰(zhàn)略性前沿性顛覆性技術(shù)發(fā)展，加速武器裝備升級(jí)換代和智能化武器裝備發(fā)展。面臨目前復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，為確保2027年實(shí)現(xiàn)建軍百年奮斗目標(biāo)，我國(guó)航空裝備升級(jí)換代有望加速。
（3）國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)迅速發(fā)展。機(jī)隊(duì)數(shù)量方面，我國(guó)近年來(lái)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。2022年末，全國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)4165架，比上年末增加111架。其中，客運(yùn)飛機(jī)3942架、增加86架，貨運(yùn)飛機(jī)223架、增加25架。2022年底,通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3186架,其中,教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1157架。2022年,比上年底凈增通用機(jī)場(chǎng)29個(gè),全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到399個(gè)。
2015-2021年中國(guó)民用在冊(cè)飛機(jī)數(shù)量現(xiàn)狀分析
數(shù)據(jù)整理：中金企信國(guó)際咨詢
商用航空市場(chǎng)方面，根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)2021-2040》，預(yù)計(jì)從2021-2025年商用航空市場(chǎng)將進(jìn)入恢復(fù)期的快速增長(zhǎng)階段，以后將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2040年末，中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9004架，其中寬體干線飛機(jī)1,767架，窄體干線飛機(jī)6,253架，支線飛機(jī)984架；中國(guó)航空公司貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到650架。預(yù)計(jì)2021-2040年間，中國(guó)需要補(bǔ)充民用客機(jī)7,646架，其中寬體客機(jī)1,561架，窄體客機(jī)5,276架，支線客機(jī)809架。
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