2023年中國精密銅件行業(yè)市場應(yīng)用規(guī)模分析及未來市場規(guī)模前景可行性研究預(yù)測
?
2024-2029年精密銅件市場上下游分析預(yù)測及競爭戰(zhàn)略規(guī)劃可行性報告
專精特新-精密銅件行業(yè)市場占有率報告（2024）
精密銅件項目建議書-中金企信編制
?
（1）端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件行業(yè)現(xiàn)狀：端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件鼠籠式異步電機的關(guān)鍵部件，廣泛用于軌道交通機車電機、工程機械等工業(yè)電機領(lǐng)域。鼠籠式異步電機主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，轉(zhuǎn)子是在外周有槽的硅鋼片疊成的鐵芯槽內(nèi)嵌放導(dǎo)條，端部用端環(huán)焊接形成一體。
端環(huán)、導(dǎo)條的性能與質(zhì)量直接關(guān)系到電機的性能，電機對端環(huán)、導(dǎo)條的質(zhì)量有著較為嚴格的要求。首先，高制造精度的端環(huán)、導(dǎo)條不僅要有良好的導(dǎo)電性，還要有適當?shù)膹姸?，特別是在高溫條件下要具備良好的抗軟化性能；其次，端環(huán)、導(dǎo)條的電阻要兼顧起到防高溫并高效率運行兩方面的要求，以更好地保持變頻電路的平衡。因此，性能優(yōu)良的銅合金材料和先進的加工工藝技術(shù)是制造端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件的關(guān)鍵。
國外在上世紀60年代就對銅合金材料進行了系統(tǒng)研究，美、日、法等國在發(fā)展銅合金材料方面取得了重大進展，并開發(fā)了包括端環(huán)、導(dǎo)條在內(nèi)的一系列產(chǎn)品，多年來，美、日、法等發(fā)達國家壟斷了大部分市場，并大量向發(fā)展中國家銷售。我國在該方面的研究與制造滯后于國外發(fā)達國家，近年來，在提升裝備制造業(yè)國產(chǎn)化水平的大背景下，國內(nèi)一些研發(fā)能力較強的單位開始了相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，逐漸掌握了端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件的關(guān)鍵技術(shù)，并實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。
目前，端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件目前主要應(yīng)用于動車組（快速鐵路及城際列車）、大功率機車、城市軌道交通機車（地鐵和輕軌）的牽引電機轉(zhuǎn)子中，并在立足國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，借助中國軌道機車整車出口契機不斷拓展國際市場；公司端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件亦應(yīng)用于油田電機、煤礦電機、防爆電機等工業(yè)電機領(lǐng)域，順應(yīng)國家可再生能源規(guī)劃。
?
在《中國制造2025》中指出，要以特種金屬功能材料等新型材料為發(fā)展重點，加快研發(fā)新材料的制備關(guān)鍵技術(shù)和裝備。端環(huán)、導(dǎo)條等精密銅件作為特種銅材，是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
（2）精密銅件市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景：
①軌道交通電機領(lǐng)域現(xiàn)狀及前景：多年來，我國的鐵路裝備引進了德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪等公司的高鐵技術(shù)，并在國內(nèi)以合資方式進行合作。隨著我國軌道交通領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，軌道交通相關(guān)設(shè)備和技術(shù)得以快速國產(chǎn)化，國內(nèi)一些研發(fā)能力強的企業(yè)通過消化吸收再創(chuàng)新，掌握了相關(guān)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)，使我國軌道交通裝備行業(yè)實現(xiàn)了重大跨越，并已具備向國外輸出高鐵成套技術(shù)的能力。國內(nèi)動車組及大功率機車等所需的高效牽引電機已實現(xiàn)國產(chǎn)化，同時精密銅件加工、生產(chǎn)、檢測等技術(shù)也隨之逐漸成熟，進而帶動了電機精密銅件在我國軌道交通市場的需求。
A、鐵路交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景：鐵路運輸作為高效、節(jié)能的運輸方式，近年來越來越受到國家重視，并成為我國重點支持的基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)，近年來得到快速發(fā)展。全國鐵路營運里程從2011年的9.32萬公里增長至2022年的15.50萬公里，年均新增營運里程約5,801.96公里，年復(fù)合增長率4.94%；其中高鐵營運里程從2011年的0.66萬公里增長至2022年的4.20萬公里，年均新增營運里程約3354.55公里，年復(fù)合增長率21.13%；高鐵營運里程占鐵路營運里程的百分比從2011年的7.08%增長至2022年的27.10%，占比不斷提高。
根據(jù)鐵道統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2011年至2022年，我國鐵路運營車輛數(shù)量逐年提高，截止到2022年年底，共有109.61萬輛鐵路車輛在運營。我國鐵路車輛保有量維持高位水平，車輛裝備行業(yè)產(chǎn)品更換市場具有穩(wěn)定的市場空間。
單位：萬臺、萬輛
?
數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢
2022年，全國鐵路營運里程達到15.50萬公里，其中高速鐵路4.20萬公里，基本已形成布局合理、覆蓋廣泛、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
B、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景：城市軌道交通種類繁多，主要可分為地鐵、輕軌、城市有軌電車、磁懸浮線路等。城市軌道交通是城市交通的骨干，在鐵路運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，城市化進程加快，對我國城市軌道交通發(fā)展起到了促進作用。全球主要發(fā)達國家的城市化率在經(jīng)歷30%-70%的快速發(fā)展期后，基本達到80%左右。相較之下，中國城鎮(zhèn)化率在2020年僅為63.89%，尚有較大提升空間且處于快速發(fā)展期。在此基礎(chǔ)上，城鎮(zhèn)化建設(shè)所形成的城市群和都市圈將進一步釋放物流、人流等交通需求。
2022年全國城市軌道交通完成投資額達到5,444億元，2011年城軌投資僅1,628億元，近10年年均復(fù)合增速達到11.60%。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計，2013年-2022年，全國軌道交通在建線路長度持續(xù)增長，截止到2022年底，全國軌道交通在建線路長度達到6,351公里。
中國城市城軌密度相對較低，中長期看城市軌道交通建設(shè)仍有較大增長空間。城軌建設(shè)將釋放車輛購置需求，中長期車輛需求再上臺階,截至2022年底，全國城市軌道交通運營線路長度為9,584公里，同比增長10.06%，未來隨著城鎮(zhèn)化率逐步提升，全國軌道交通客運或?qū)⒈３指咚俚脑鲩L。
②工程機械領(lǐng)域現(xiàn)狀及前景：電機作為電能和機械能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、油氣、石化等行業(yè)，增長也和制造業(yè)景氣程度高度相關(guān)。近年來，受我國政策的推動，工業(yè)電機制造向著高效節(jié)能方向發(fā)展，產(chǎn)量也在不斷上升，2022年達38,461萬千瓦，預(yù)計2023年將達41,245萬千瓦。
2018-2021年中國工業(yè)電機行業(yè)總產(chǎn)量現(xiàn)狀分析
?
數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢
受到政策的推動影響，中國工業(yè)電機制造行業(yè)向著高效綠色轉(zhuǎn)變，行業(yè)替代需求增長。2021年工信部發(fā)布《電機能效提升計劃（2021-2023年）》，明確未來加快高效節(jié)能電機推廣應(yīng)用和推進電機系統(tǒng)智能化、數(shù)字化提升。未來隨著節(jié)能電機的推廣，精密銅件產(chǎn)品具有廣闊的市場空間。
免責聲明：
本站新聞、行業(yè)資訊、新聞資訊、市場資訊等公開信息中部分內(nèi)容與圖片來自網(wǎng)絡(luò)、媒體或網(wǎng)友（含三方合作機構(gòu)）提供，版權(quán)歸原作者。中金企信本著尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)的原則，若出現(xiàn)本站公開內(nèi)容存在文章內(nèi)容或圖片內(nèi)容版權(quán)與其他問題請聯(lián)系我司。聯(lián)系方式：010-63853556，zqxgj2011@163.com，我司將第一時間回應(yīng)并處理。