2024年氧傳感器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展及未來趨勢(shì)研究
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報(bào)告發(fā)布方：中金企信國(guó)際咨詢《2024-2030年氧傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景可行性預(yù)測(cè)報(bào)告》
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氧傳感器是利用陶瓷敏感芯體測(cè)量汽車尾氣和大氣的氧濃度差，從而監(jiān)測(cè)燃燒空燃比，并將空燃比信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU，對(duì)噴油量和時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)尾氣排放達(dá)標(biāo)的核心器件。目前，汽車市場(chǎng)是全球應(yīng)用氧傳感器的最大市場(chǎng)之一。
在新車配套市場(chǎng)，根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)汽車銷售量為2,686.40萬(wàn)輛，按照平均每輛汽車至少2只氧傳感器測(cè)算，我國(guó)新車配套市場(chǎng)氧傳感器的需求量約5,000萬(wàn)只以上；在售后配套市場(chǎng)，根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)民用汽車保有量為1.56億輛，按照汽車氧傳感器平均5年更換一次、平均每輛汽車至少2只氧傳感器測(cè)算，我國(guó)售后配套市場(chǎng)氧傳感器的需求量達(dá)到6,000萬(wàn)只以上。綜上，按照每只50~70元計(jì)算，每年我國(guó)氧傳感器的市場(chǎng)規(guī)模為50~70億元。
未來趨勢(shì)：
從下游應(yīng)用市場(chǎng)來看，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)實(shí)施，氧傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。同時(shí)，摩托車的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已出臺(tái)實(shí)施，氧傳感器在摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用也將得到推廣。此外，除汽車、摩托車市場(chǎng)外，伴隨物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，氧傳感器在可穿戴設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域得到拓展應(yīng)用。
從技術(shù)趨勢(shì)來看，主要體現(xiàn)以下方面：A.提高測(cè)量、反饋信號(hào)的精確度，增強(qiáng)對(duì)瞬時(shí)變化狀態(tài)的反饋控制能力。由于各國(guó)對(duì)排放廢氣法規(guī)的日趨嚴(yán)格，因而要求氧傳感器測(cè)量信號(hào)的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時(shí)，對(duì)瞬時(shí)變化的排氣也要求做到及時(shí)測(cè)量修正。B.研究改進(jìn)保護(hù)層材料，提高抗劣化性。汽油和機(jī)油中含有鉛、硫、磷等雜質(zhì)，會(huì)使氧傳感器性能大幅下降，而灰塵、油、硅等成分則會(huì)堵塞氧傳感器保護(hù)層和電極。為此，需改進(jìn)保護(hù)層材料，使氧傳感器元件抗劣化性提高。C.提高氧傳感器材料的環(huán)境適應(yīng)性，延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于汽車用氧傳感器，其工作環(huán)境較為惡劣，工作時(shí)處于500℃～800℃的高溫下，平時(shí)還要承受氣候溫度變化的影響。因此，擴(kuò)大其工作溫度范圍，保持穩(wěn)定性及耐久性，成為氧傳感器材料改進(jìn)的重要方向。
在使用三元催化器以減少尾氣排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的檢測(cè)器件，其中氧傳感器芯體是氧傳感器最核心的部件。氧傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的含氧量，并向ECU輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，反映空氣燃油混合比例（簡(jiǎn)稱為“空燃比”）。ECU根據(jù)空燃比信號(hào)，相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在理論空燃比附近的最佳狀態(tài)，從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想條件，確保三元催化器對(duì)尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化，達(dá)到節(jié)能減排的功效。
一般而言，機(jī)動(dòng)車對(duì)氧傳感器的需求量由排氣管決定，一根排氣管需裝兩只氧傳感器，其中設(shè)置在三元催化器前端的被稱作前氧傳感器，后端的則是后氧傳感器。前氧傳感器的作用是用來檢測(cè)空燃比數(shù)據(jù)，能夠提供信號(hào)給ECU來調(diào)整噴油量和進(jìn)氣量，后氧傳感器則主要用于檢測(cè)三元催化器的工作狀態(tài)，即獲取三元催化器轉(zhuǎn)化率的數(shù)據(jù)。
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