船級社市場競爭戰(zhàn)略咨詢分析

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船級社（Classification?society）也稱驗船協(xié)會或驗船機構(gòu)，是一個建立和維護(hù)船舶和離岸設(shè)施的建造和操作的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機構(gòu)，最早產(chǎn)生于250年前的英國，通常為民間組織。世界上最早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和實際需要，各航運發(fā)達(dá)國家、以及有些發(fā)展中國家，也相繼成立了自己的船級機構(gòu)，以便發(fā)展航運事業(yè)和增強國際競爭能力。

目前，全球十大船級社有DNVGL?Group（DNVGL集團）、ABS（美國船級社）、Class?NK（日本船級社）、Lloyd’s?Register（英國勞氏船級社）、Rina（意大利船級社）、Bureau?Veritas（法國船級社）China?Classification?Society（中國船級社）、Russian?Maritime?Register?of?Shipping（俄羅斯船級社）、Korean?Register?of?Shipping（韓國船級社）、Indian?Register?of?Shipping（印度船級社）。隨著區(qū)域性組織，如歐盟對船級社反壟斷調(diào)查，國際船級社協(xié)會修改了其成員標(biāo)準(zhǔn)，IRS和CRS就是在IACS修改成員標(biāo)準(zhǔn)之后新加入的會員。

一、船級社產(chǎn)品分類及特性：中國船級社依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)和國際公約、規(guī)則，為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提供入級檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗、認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)，以及經(jīng)中國政府、外國（地區(qū)）政府主管機關(guān)授權(quán)，開展法定檢驗和有關(guān)主管機關(guān)核準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。其主要分類為：

宏觀分類：船級社的業(yè)務(wù)具有法律意義的分類是可以分為入級服務(wù)、法定服務(wù)和工業(yè)服務(wù)三大類。

1、入級服務(wù)：入級服務(wù)包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗和發(fā)證工作。

入級檢驗是船東由于保險和船舶登記的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級。入級檢驗合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船級符號及附加標(biāo)志，并登入船級社出版的船舶名錄內(nèi)。船級符號的作用在于說明此船或海上設(shè)施是在該船級社的監(jiān)督下建成或建成后由該船級社進(jìn)行全面的初次入級檢驗，證明符合或等效于此船級社的規(guī)范或規(guī)定。附加標(biāo)志系根據(jù)船舶及設(shè)備的具體條件，在船級符號后面附加一個或數(shù)個標(biāo)志。如船舶類型、貨物裝載、特種任務(wù)、航區(qū)限制、冰區(qū)加強等。

入級檢驗是船級社最傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)。隨著船級社的發(fā)展，現(xiàn)代的入級檢驗已較船級社產(chǎn)生之初有所變化。據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國船級社市場發(fā)展策略及投資潛力可行性預(yù)測報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)代的入級檢驗已不光是為了保險商服務(wù)，而且通過入級檢驗保證船舶的質(zhì)量和航行安全，并能代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求。沒有入級證書，船舶將無法正常營運，因為入級是船舶登記和投保的前提。

2、法定服務(wù)：法定服務(wù)是按照船旗國政府有關(guān)法令及船旗國政府締結(jié)的國際公約的規(guī)定，由政府主管部門或政府授權(quán)的有資格的組織所指派的驗船師進(jìn)行的強制性的檢驗或?qū)徍?。目前船級社進(jìn)行的法定服務(wù)包括法定檢驗和ISM規(guī)則認(rèn)證。

法定檢驗是隨著最近四十年來航運國際公約的不斷增多，政府對船舶狀況進(jìn)行監(jiān)督越來越必要的情況下產(chǎn)生的。政府以法令的形式明確規(guī)定哪些船級社可以代表政府按照SOLAS公約、LOADLINE公約及MARPOL公約及STCW公約等國際公約的要求實施檢驗、發(fā)證。

國際安全管理規(guī)則審核是指按照國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）的要求對船舶和船公司的質(zhì)量體系狀況進(jìn)行審核，為船舶和船公司分別頒發(fā)SMC和DOC證書。

八十年代以來，全球船隊船齡成增長勢頭，船舶海難事故不斷發(fā)生。而其中80%是人為因素造成的。由于認(rèn)識到了人為因素在保障海上安全和防止海洋環(huán)境污染方面所起到的重要作用，IMO采取了一系列的行動來控制人為因素。在1994年召開的SOLAS公約締約國第二次外交大會上，通過了SOLAS公約的三個新的章節(jié)，將國際安全管理規(guī)則完全納入，成為公約強制性的規(guī)定。此后，國際各主要船級社均經(jīng)船旗國政府授權(quán)對船東提供ISM體系的咨詢和審核工作。

3、工業(yè)服務(wù)：船級社提供的工業(yè)服務(wù)包括質(zhì)量體系認(rèn)證、工程檢驗、貨物檢驗、船舶和海上設(shè)施的公證檢驗、技術(shù)咨詢、計算和評估及其他服務(wù)。

質(zhì)量體系認(rèn)證是一項新興的業(yè)務(wù)，具有廣闊的市場前景?，F(xiàn)在主要的船級社對船公司、船廠和船機服務(wù)公司提供ISO9000系列和其他質(zhì)量保證體系的咨詢和認(rèn)證服務(wù)。

公證檢驗是受委托站在公證的立場上對某種情況進(jìn)行鑒定，出具證明的一種檢驗。如船舶發(fā)生海損或機器事故后，受船東或保險公司等的委托進(jìn)行原因分析，確定損壞部位、范圍和程度，以及損壞修理工程項目內(nèi)容等。船級社擔(dān)任公證檢驗所出具的檢驗報告可作為交接、計費、理算、索賠及海事仲裁的行為的有效憑證。另外，船舶的起、退租檢驗、保修項目檢驗、船舶買賣核價及核定廢鋼船鋼鐵重量等均屬公證檢驗。

船級社提供的技術(shù)咨詢服務(wù)包括：國際公約和國內(nèi)的規(guī)定；船舶操縱性；船體及其性能監(jiān)控；應(yīng)急計劃；海上拖航、系泊和錨泊。

現(xiàn)在，一些世界主要的船級社已經(jīng)將自己的服務(wù)領(lǐng)域拓展到化工、電子、能源、農(nóng)產(chǎn)品及環(huán)保等行業(yè)。船級社在工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)，并沒有改變了船級社的傳統(tǒng)的“促進(jìn)海上人命、財產(chǎn)安全和防止海域污染”的使命。但是，工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的營利性可能會引起船級社內(nèi)部利益的潛在沖突。船級社對經(jīng)濟利益的追求可能影響到船級社對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的放松。船級社可能給顧客提供“買一送一”服務(wù)。如顧客接受了船級社以營利為目的分析和設(shè)計的服務(wù)，會同時輕易地取得入級和法定證書。船級社已經(jīng)意識到了船級社非營利性業(yè)務(wù)和營利性業(yè)務(wù)之間的沖突。IACS成員已經(jīng)同意從事入級服務(wù)有關(guān)業(yè)務(wù)的人員不同時向客戶提供其他營利性服務(wù)。

微觀分類：中國船級社的主要業(yè)務(wù)有：

(1)?國際入級

2、國內(nèi)船舶

3、船舶認(rèn)證

4、海洋工程服務(wù)

5、產(chǎn)品檢測

6、客戶培訓(xùn)

7、綠色船舶、能效服務(wù)

8、檢測實驗機構(gòu)認(rèn)可

9、陸上檢驗認(rèn)證

10、監(jiān)理檢測

二、船級社重要作用:

法律義務(wù)：從船級社的產(chǎn)生及其發(fā)展的歷史背景來看，船級社參與社會法律關(guān)系的主體資格是民間自發(fā)形成的，并經(jīng)政府部門登記的民間社團組織。由于船級社有著較其他機構(gòu)領(lǐng)先的船舶技術(shù)知識、專業(yè)的人員及遍布世界的網(wǎng)點，船級社往往得到政府的授權(quán)和支持。船級社不但受到本國政府的授權(quán)行使法定檢驗，而且可以接受其他國家政府授權(quán)，按照其政府的規(guī)定進(jìn)行法定檢驗。

中國船級社的性質(zhì)較其他船級社特殊。中國船級社是根據(jù)中華人民共和國政府的有關(guān)法令，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的為社會公共利益服務(wù)的事業(yè)法人。中國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局原辦理入級檢驗相關(guān)業(yè)務(wù)的部門及其下屬的入級檢驗機構(gòu)。為了和國際接軌，1986年起中國船級社以自己的名義開展業(yè)務(wù)和逐步建立獨立的船級管理體系。但仍然與中國船檢局“一個機構(gòu)，兩塊牌子”?？梢哉f，中國船級社是在計劃經(jīng)濟的基礎(chǔ)上形成的，是過去在行使中華人民共和國船舶檢驗局這個職權(quán)的基礎(chǔ)上形成的，存在著“局社不分，政事不分”的弊端。伴隨著交通部機構(gòu)改革，中國船級社和中國船檢局正式分離。從此以后，中國船級社不再行使政府職權(quán)，成為只從事具體檢驗業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對外承擔(dān)有限責(zé)任。

在我國，事業(yè)單位是指從事非營利性的各項社會公益事業(yè)的各類法人。事業(yè)單位一般不參與生產(chǎn)和經(jīng)營活動，雖然有時也能取得一定的收益，但屬輔助性質(zhì)?！捌髽I(yè)化管理的事業(yè)單位”的性質(zhì)，從根本上講仍然是事業(yè)單位。因此，目前的中國船級社從事的營利性的業(yè)務(wù)，只是輔助的業(yè)務(wù)，不能改變船級社不以營利為目的的宗旨。

社會責(zé)任：中國船級社的宗旨是通過對船舶和海上設(shè)施提供合理和安全可靠的入級標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，并通過船級社的檢驗工作和技術(shù)咨詢，為航運、造船、海上開發(fā)及相關(guān)的制造業(yè)和保險業(yè)服務(wù)，為促進(jìn)和保障海上人命和財產(chǎn)的安全，防止水域環(huán)境污染服務(wù)。由于中國船級社以造船業(yè)和航運業(yè)為發(fā)展基礎(chǔ)，因此，其主要任務(wù)為：將海事界的技術(shù)力量融合到船級社的規(guī)范科研里來；將國際上最新技術(shù)成果引人到中國海事界，同時也為造船航運界排憂解難；聯(lián)合各方面的力量推動我國的造船航運，推動中國成為造船強國、航運強國和海洋強國。

中國目前己是世界重要的貿(mào)易、船運和造船大國。中國船級社的存在與發(fā)展對我國海事業(yè)乃至更大范圍內(nèi)國民經(jīng)濟的發(fā)展及國家安全都具有重要作用。目前，中國船級社行業(yè)在陸上業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了多元化發(fā)展，形成了認(rèn)證、監(jiān)理、檢測、咨詢、培訓(xùn)以及節(jié)能減排等工業(yè)服務(wù)體系。在我國國民經(jīng)濟中的主要作用為：

--對中國水運業(yè)和船舶制造、海洋工程業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能提供重要的直接服務(wù)：通過檢驗保證和提高船舶的安全、環(huán)保的水平；促進(jìn)船舶工業(yè)的發(fā)展；中國船級社為理順船東、貨主、船廠、保險商、銀行的關(guān)系，促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)良性互動發(fā)展提供不可或缺的支持性服務(wù)；促進(jìn)海洋工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

--對提高中國水運和船舶、海洋工程、船用產(chǎn)品等的科技水平有重要的貢獻(xiàn)。作為中國技術(shù)水平最高的唯一的入級檢驗機構(gòu)及規(guī)范研究制定機構(gòu)，中國船級社編制不可缺少的船舶設(shè)計、制造規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的研究，投資開發(fā)的各種技術(shù)支持和軟件系統(tǒng)等，都對提高業(yè)界整體工程科技水平有重要作用，是科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；

--作為參加國際船級社協(xié)會的正式成員及參加政府間的國際海事組織(IMO)技術(shù)活動的主要機構(gòu)，中國船級社參與國際有關(guān)規(guī)范的制定、實施，對我國水運、船舶業(yè)的發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義。

發(fā)展目標(biāo)：中國船級社在發(fā)展過程中，一方面積極履行社會責(zé)任，扎實做好國內(nèi)相關(guān)水域航行船舶、中國籍國際航行入級船舶的檢驗服務(wù)工作，努力維護(hù)國內(nèi)水域和五星旗船隊的航行安全；另一方面不斷強化以市場為導(dǎo)向的競爭理念，堅持‘本土作戰(zhàn)’、推進(jìn)‘海外戰(zhàn)略’，直面競爭與挑戰(zhàn)，與老牌船級社爭市場、搶訂單，比服務(wù)、比質(zhì)量，競爭能力快速提升。在未來在社會化發(fā)展中，中國船級社將保持憂患意識，尋找自身在品牌影響力、市場占有率、技術(shù)能力和服務(wù)能力上的差距，虛心學(xué)習(xí)借鑒國際先進(jìn)船級社的經(jīng)營理念、管理方式、競爭策略，應(yīng)時應(yīng)勢求變求新求強，在激烈競爭的國際船舶檢驗市場中搶占更多的市場份額、拓展發(fā)展空間。

三、全球市場現(xiàn)狀：研究資料顯示：目前歐洲地區(qū)擁有全球最為高端的船級社技術(shù)市場，主要體現(xiàn)在船舶工業(yè)、船級社風(fēng)險管理、船舶和航運息/金融保險工業(yè)等領(lǐng)域。并占據(jù)全球船級社入級船舶總規(guī)模第一的位置。隨著全球船舶及航運業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計到2020年全球船級社入級船舶規(guī)模將達(dá)到31.6億噸，總收入將達(dá)到958億元。

2016-2020年世界船級社行業(yè)發(fā)展趨勢分析

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中金企信國際咨詢：未來全球船級社各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展趨向?qū)陌l(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。對全球造船工業(yè)發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用，并為國際金融中心和保險中心地位提供著有力的技術(shù)支持。