全球碳中和及能源革命背景下，新能源汽車和儲能行業(yè)仍將保持快速增長趨勢-中金企信發(fā)布

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報告發(fā)布方：中金企信國際咨詢《領(lǐng)先品牌認(rèn)證-新能源汽車市場占有率申報證明（2024）-中金企信發(fā)布》

項(xiàng)目可行性報告&商業(yè)計(jì)劃書專業(yè)權(quán)威編制服務(wù)機(jī)構(gòu)（符合發(fā)改委印發(fā)項(xiàng)目可行性研究報告編制要求）-中金企信國際咨詢：集13年項(xiàng)目編制服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為各類項(xiàng)目立項(xiàng)、投融資、商業(yè)合作、貸款、批地、并購&合作、投資決策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、境外投資、戰(zhàn)略規(guī)劃、風(fēng)險評估等提供項(xiàng)目可行性報告&商業(yè)計(jì)劃書編制、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、咨詢等一站式解決方案。助力項(xiàng)目實(shí)施落地、提升項(xiàng)目單位申報項(xiàng)目的通過效率。

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1、新能源汽車及儲能行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析：近年來，鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展，工業(yè)和信息化部披露數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元，延續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長25%。其中，在電池環(huán)節(jié)，2023年消費(fèi)型、動力型、儲能型鋰電池產(chǎn)量分別為80GWh、675GWh、185GWh，動力型和儲能型電池合計(jì)占比超過90%，其中磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用于新能源汽車和儲能行業(yè)。

2023年鋰離子電池產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢

（1）新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀：近年來，得益于國家產(chǎn)業(yè)政策的有力推動、新車型供給的不斷豐富、消費(fèi)者認(rèn)可度的普遍提升以及基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。政策方面，2023年8月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》，提出鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術(shù)路線，支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)；2023年6月，財(cái)政部等三部委發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，提出2024年至2025年新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅，2026年至2027年減半征收車輛購置稅。

此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、舒適性等方面得到了顯著提升，新能源汽車目前已經(jīng)逐步完成了由政策引導(dǎo)到市場化發(fā)展的轉(zhuǎn)變，補(bǔ)貼政策對市場的影響逐漸減小。

在政策支持和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的推動下，我國新能源汽車的銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2023年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率提升至31.6%。新能源汽車的發(fā)展帶動了動力電池的需求增加，數(shù)據(jù)顯示，2023年我國動力電池裝機(jī)量387.7GWh，同比增長31.6%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量261.0GWh，占總裝機(jī)量67.3%，同比增長42.1%；三元電池裝機(jī)量126.2GWh，占總裝機(jī)量32.6%，同比增長14.3%。

此外，2023年，我國新能源汽車出口量快速增長。隨著全球?qū)π履茉雌囆枨蟮脑鲩L，我國的新能源汽車已經(jīng)出口到多個國家和地區(qū)，包括歐洲、北美、東南亞等。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全年新能源汽車出口量達(dá)到120.3萬輛，同比增長77.6%。新能源汽車在海外市場快速放量，中金企信數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲新能源汽車銷量294.8萬輛，同比增長18.3%；美國新能源汽車銷量146.8萬輛，同比增速為48%。

綜上所述，新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于快速發(fā)展階段，未來將維持良好發(fā)展趨勢。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為鋰電池及磷酸鐵鋰正極材料帶來更多增量。

（2）儲能行業(yè)：近年來，在各國碳減排目標(biāo)引領(lǐng)下，以光伏、風(fēng)電等為代表的綠色能源發(fā)電裝機(jī)容量持續(xù)高速增長，清潔能源正逐漸成為未來能源的主流，但以光伏、風(fēng)電為代表的清潔能源的波動性和不可預(yù)測性給電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來較大的挑戰(zhàn)。儲能系統(tǒng)具備削峰填谷、負(fù)荷調(diào)節(jié)的功能，能夠有效提高發(fā)電效率、降低用電成本，在其安全性、經(jīng)濟(jì)性不斷提升的情況下，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

近年來，全球主要國家陸續(xù)出臺政策支持儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，例如美國及歐洲部分國家陸續(xù)出臺稅收抵免、補(bǔ)貼優(yōu)惠、返利等措施，逐步加大儲能行業(yè)政策傾斜；國內(nèi)市場，我國已陸續(xù)出臺并落地多項(xiàng)新能源配儲政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2023年6月，國家能源局發(fā)布《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書》，重點(diǎn)支持系統(tǒng)友好型“新能源+儲能”電站、基地化新能源配建儲能、電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立儲能等模式；2023年10月，國家發(fā)改委、能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快電力現(xiàn)貨市場建設(shè)工作的通知》，通過市場化方式形成分時價格信號，推動儲能、虛擬電廠、負(fù)荷聚合商等新型主體在削峰填谷、優(yōu)化電能質(zhì)量等方面發(fā)揮積極作用，探索“新能源+儲能”等新方式。大政策背景下各個省份持續(xù)推行風(fēng)光配儲政策，并逐步明確儲能成本補(bǔ)償機(jī)制，通過共享租賃、容量補(bǔ)償、參與電力市場交易等形式提升儲能電站收益。隨著國家儲能行業(yè)政策性綱領(lǐng)文件出臺，新型儲能市場地位不斷得到強(qiáng)化。

在政策積極引導(dǎo)下，儲能行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢良好。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會（CESA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新型儲能新增裝機(jī)創(chuàng)新高，達(dá)到21.3GW，截止2023年末累計(jì)裝機(jī)達(dá)到32.2GW，提前完成2025年裝機(jī)計(jì)劃。此外，從2023年新增新型儲能裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，鋰離子電池占據(jù)份額超90%，磷酸鐵鋰憑借低生產(chǎn)成本、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，占據(jù)主要地位。儲能行業(yè)目前尚處于政策引導(dǎo)的階段，極具市場發(fā)展?jié)摿?。未來，伴隨儲能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級的持續(xù)推進(jìn)，儲能自身經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步釋放與提升，促進(jìn)儲能行業(yè)由政策引導(dǎo)階段成功過渡到市場驅(qū)動階段，為鋰電池及磷酸鐵鋰材料發(fā)展形成有力支撐。

2、鋰電池正極材料行業(yè)現(xiàn)狀：得益于新能源汽車和儲能行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池正極材料行業(yè)保持快速增長，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鋰電正極材料出貨量達(dá)到了248萬噸，同比增長了31%。其中，磷酸鐵鋰正極材料出貨量達(dá)165萬噸，同比增長48.3%；三元正極材料出貨65萬噸，同比增長2%；錳酸鋰和鈷酸鋰出貨量分別為10萬噸和8.4萬噸。

隨著磷酸鐵鋰電池能量密度的提升，加上安全性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在頭部車企的帶動下，磷酸鐵鋰電池的占比快速提升。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占比由2020年的約40%提升至2023年的71.48%，磷酸鐵鋰電池市占率快速提升。

受原材料價格變化及市場供需影響，2023年磷酸鐵鋰價格全年波動下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年，磷酸鐵鋰的價格由年初16.6萬元/噸下降至年末的4.6萬元/噸，全年下跌72.29%。具體來看，2023年的價格走勢可分為三個階段。一是年初至4月下旬的快速崩跌階段，主要原材料碳酸鋰價格迅速從50萬元上方下跌至不足20萬元，磷酸鐵鋰價格降至約7.5萬元/噸，特別是在2月至4月期間，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)去庫存狀態(tài)，主要原材料碳酸鋰產(chǎn)量不減但下游采買需求走弱，磷酸鐵鋰及碳酸鋰價格快速回落。在此期間，寧德時代推出“鋰礦返利”計(jì)劃，國六B燃油車年內(nèi)禁售消息逐步發(fā)酵，眾多燃油車降價促銷熱潮擠壓了部分新能源車銷量份額。二是5-7月的反彈階段，隨著電池廠排產(chǎn)數(shù)據(jù)的環(huán)比改善和正極材料廠逐步開啟補(bǔ)庫存節(jié)奏，以及上游原料鋰云母供應(yīng)量緊張和海外進(jìn)口鋰輝石精礦價格居高不下的影響，鋰鹽價格大幅反彈，碳酸鋰價格逐漸回升至30萬元/噸以上，磷酸鐵鋰的價格呈現(xiàn)波動上升的趨勢，價格回升至約9.5萬元/噸。三是8月后至年末，受新能源汽車市場需求不及預(yù)期，磷酸鐵鋰庫存的持續(xù)上升影響，磷酸鐵鋰價格呈下跌趨勢，降至約4.6萬元/噸。

2023年，磷酸鐵鋰正極材料出貨量增加，但受原材料磷酸鐵鋰價格大幅下滑影響，該環(huán)節(jié)企業(yè)利潤被大幅壓縮，出現(xiàn)了多數(shù)企業(yè)虧損的情況?，F(xiàn)階段，行業(yè)的生產(chǎn)廠家主要有湖南裕能、德方納米、萬潤新能、龍蟠科技、安達(dá)科技等企業(yè)，前十大生產(chǎn)企業(yè)的市場份額約90%以上。受磷酸鐵鋰價格下滑影響，部分跨界布局磷酸鐵鋰材料的企業(yè)以及現(xiàn)有企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模放緩，行業(yè)進(jìn)入回調(diào)階段。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢：在全球碳中和以及能源革命不可逆的背景下，新能源汽車和儲能行業(yè)仍將保持快速增長趨勢，帶動鋰電池需求持續(xù)旺盛，疊加磷酸鐵鋰電池的低成本、安全性等優(yōu)勢愈加受到市場認(rèn)可，未來磷酸鐵鋰行業(yè)仍有望迎來長足的發(fā)展。行業(yè)未來發(fā)展趨勢具體如下：

（1）碳中和目標(biāo)下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來確定性發(fā)展機(jī)會：在全球碳中和的背景下，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，構(gòu)筑以新能源為主的新型電力系統(tǒng)，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，將成為達(dá)成碳中和目標(biāo)的主要路徑。

首先，碳中和目標(biāo)對于新能源和新能源汽車發(fā)展有巨大的推動作用。隨著全球?qū)μ寂欧艈栴}的日益關(guān)注，各國政府正在加大力度推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以減少對化石燃料的依賴并降低碳排放。磷酸鐵鋰電池作為一類重要的新能源電池，具有安全性高、成本低、環(huán)境友好等優(yōu)勢，因此有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。其次，磷酸鐵鋰電池在儲能領(lǐng)域也有著廣闊的應(yīng)用前景。儲能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要手段之一，而電池則是儲能效率最高的方式之一。隨著鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池在儲能市場，特別是高效儲能領(lǐng)域的滲透率將進(jìn)一步提高，有助于推動能源結(jié)構(gòu)的低碳化轉(zhuǎn)型。最后，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，三元正極材料高能量密度帶來的補(bǔ)貼優(yōu)勢逐步削減，使得磷酸鐵鋰正極材料的成本優(yōu)勢再次顯現(xiàn)。基于成本考慮，越來越多的下游新能源汽車轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰技術(shù)路線，進(jìn)一步推動磷酸鐵鋰電池的市場需求增加。

綜上，在碳中和目標(biāo)下，政策將持續(xù)支持電化學(xué)新型儲能和新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而儲能電池與汽車動力電池作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心部件，將迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

（2）新能源汽車產(chǎn)品力日益增強(qiáng)，滲透率仍有較大提升空間：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車成為綠色出行的重要解決方案，各國政府紛紛出臺鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策措施，包括購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、充電設(shè)施建設(shè)等。這些政策的實(shí)施將有力推動新能源汽車市場的擴(kuò)大和技術(shù)的創(chuàng)新。從市場需求來看，新能源汽車的銷量將持續(xù)增長，發(fā)展前景廣闊。隨著消費(fèi)者對環(huán)保和節(jié)能的認(rèn)識加深，以及對智能化、高品質(zhì)出行體驗(yàn)的追求，新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油車，成為市場主流。

與此同時，隨著電池技術(shù)、充電設(shè)施、智能駕駛等領(lǐng)域的持續(xù)突破，新能源汽車的性能和便利性將得到顯著提升。例如，電池能量密度的提升將增加續(xù)航里程，快速充電技術(shù)的發(fā)展將減少充電時間，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將提升出行便利性。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。電池、電機(jī)、電控等核心零部件的制造將形成規(guī)模化、專業(yè)化的生產(chǎn)體系，同時帶動新材料、智能制造等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。這不僅有助于提升新能源汽車的整體性能和成本競爭力，也將推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。整體看，新能源車產(chǎn)品力的持續(xù)提升，將進(jìn)一步加速對傳統(tǒng)燃油車的替代。

根據(jù)預(yù)測，2024年全球新能源汽車銷量有望突破1,800萬輛，同比增長22.84%，全球汽車電動化滲透率將接近20%，相比2023年提升約5個百分點(diǎn)。中國仍將是全球最大的電動車市場，預(yù)計(jì)2024年我國新能源汽車銷量將達(dá)1,150萬輛（含出口），電動化滲透率有望超過37%，其中，新能源乘用車銷量為1,100萬輛，電動化滲透率有望突破40%，繼續(xù)保持對傳統(tǒng)燃油車的快速替代趨勢。

3、歐美新能源車市場潛力巨大，海外將持續(xù)貢獻(xiàn)增量需求：歐洲作為碳中和的領(lǐng)軍者，對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛，政策高壓下轉(zhuǎn)型新能源汽車是歐洲車企的必然選擇。根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，盡管面臨加息和補(bǔ)貼政策放緩等不利影響，2023年歐洲新能源車市場仍維持穩(wěn)步增長趨勢，滲透率達(dá)20%。2024年將是歐洲新能源汽車市場從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動轉(zhuǎn)變的啟始周期，也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段?？紤]到歐洲車企積極推出更具有性價比的電動車新車型，以及中國制造商穩(wěn)步推進(jìn)本地化產(chǎn)能布局，預(yù)計(jì)2024年歐洲新能源車銷量增速有望達(dá)20%，市場滲透率提升至24%。

美國在2020年11月宣布“2050碳中和”，2022年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法》，其中提出繼續(xù)為新車提供最高7,500美元稅收抵免，取消車企20萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限，為二手車提供最高4,000美元稅收抵免，有效期2023年起至2032年底。該項(xiàng)政策不設(shè)補(bǔ)貼規(guī)模上限且明確補(bǔ)貼覆蓋未來數(shù)年，將為美國新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年北美新能源汽車市場將增長26.8%，市場滲透率達(dá)13%，相較中國和歐洲市場仍有極大的提升空間。

此前海外電動車市場雖更多采用三元鋰電池路線，但隨著磷酸鐵鋰電池性能提升及性價比顯現(xiàn)，越來越多的廠商加大對磷酸鐵鋰電池的布局力度。特斯拉、戴姆勒、福特、Stellantis集團(tuán)、Rivian等多家國際主流車企表露出使用磷酸鐵鋰電池的意愿，其中，2023年末全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis和寧德時代簽約，后者將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的電芯和模組，助力Stellantis集團(tuán)在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。隨著磷酸鐵鋰電池得到國際主流車企充分認(rèn)可，其在國際市場中的裝車量占比有望大幅提升。

（4）政策引導(dǎo)疊加成本下行，儲能行業(yè)延續(xù)蓬勃發(fā)展態(tài)勢：隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，儲能行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。儲能作為新型電力系統(tǒng)“源網(wǎng)荷儲”的重要組成部分，是解決新能源風(fēng)電、光伏間歇波動性，實(shí)現(xiàn)削峰平谷功能的重要手段之一，儲能鋰電池作為新興應(yīng)用場景亦逐漸受到重視。政策方面，2024年4月12日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)用的通知》，明確新型儲能是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要支撐技術(shù)，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化調(diào)度方式，充分發(fā)揮儲能價值。此外，光伏、鋰電產(chǎn)業(yè)成本下行也為儲能市場化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2023年起，光儲產(chǎn)業(yè)鏈價格大幅下行，光伏配儲項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性與需求隨之顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈價格下降后，有望將更多地區(qū)（上網(wǎng)電價低）和更多項(xiàng)目（配儲比例與時長要求更高的項(xiàng)目）接入市場，帶來光伏配儲量顯著提升。

根據(jù)《2024年中國新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》數(shù)據(jù)，2023年全球儲能市場的累計(jì)裝機(jī)功率達(dá)到294.1GW，同比增速超20%。其中，中國新型儲能市場的表現(xiàn)尤為搶眼，累計(jì)裝機(jī)功率同比增長196.5%，占全球儲能裝機(jī)總量的近四成。從裝機(jī)領(lǐng)域來看，2023年，鋰離子電池在中國新型儲能新增裝機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，比例高達(dá)92.7%。此外，白皮書預(yù)計(jì)，2028年中國新型儲能累計(jì)規(guī)模將達(dá)到160GW，2024-2028年復(fù)合年均增長率為29.65%。整體來看，中國儲能市場的崛起和鋰離子電池技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為全球清潔能源和可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。未來，隨著政策推動及技術(shù)進(jìn)步帶動成本下行，中國儲能市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，為全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

（5）磷酸鐵鋰主導(dǎo)地位持續(xù)強(qiáng)化，未來有望加速成長：目前電動汽車使用的正極材料主要是三元和磷酸鐵鋰，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池安全性高、性價比優(yōu)。從安全性上看，三元材料在180℃以上會出現(xiàn)自加熱，而磷酸鐵鋰在250℃以上才會出現(xiàn)熱現(xiàn)象，且不易發(fā)生連鎖反應(yīng)，安全性能更高。從成本上看，制備磷酸鐵鋰所需的鐵源、磷源相較于三元材料所需的鈷鹽、鎳鹽更為豐富，因而磷酸鐵鋰具有成本優(yōu)勢?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，磷酸鐵鋰材料早期主要應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域，近年來隨著技術(shù)進(jìn)步帶來能量密度的提升，磷酸鐵鋰在新能源乘用車領(lǐng)域應(yīng)用逐漸拓寬，市場占有率快速上升，占據(jù)國內(nèi)動力電池的裝車量和產(chǎn)量的主要份額。

隨著新能源汽車及儲能行業(yè)持續(xù)發(fā)展，具備低成本和高安全性的磷酸鐵鋰電池有望持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，充分享受下游發(fā)展紅利。首先，中游動力電池廠商持續(xù)推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰電池能量密度和充電速度將不斷提升，例如2023年寧德時代推出全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，將進(jìn)一步推動磷酸鐵鋰材料在動力電池領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。其次，下游新能源車企不斷推出搭載磷酸鐵鋰電池的暢銷車型，將進(jìn)一步鞏固磷酸鐵鋰的市場地位，具體來看，2023年國內(nèi)新能源轎車及SUV銷量前十中，9款年度暢銷車型搭載磷酸鐵鋰電池或配備磷酸鐵鋰電池的版本。最后，儲能電池對安全性能和循環(huán)壽命要求較高，磷酸鐵鋰材料優(yōu)勢顯著，是未來儲能鋰電池發(fā)展的主流方向，隨著儲能端建設(shè)進(jìn)程加快，磷酸鐵鋰材料需求將持續(xù)旺盛。

展望未來，在全球碳中和及能源革命背景下，新能源產(chǎn)業(yè)仍有極大的發(fā)展空間。在政策的引導(dǎo)及市場的驅(qū)動下，全球電動車市場特別是海外市場滲透率提升空間巨大；儲能產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展早期，政策的持續(xù)鼓勵、產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)創(chuàng)新，均將帶動儲能市場延續(xù)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。磷酸鐵鋰具備低成本、高安全性和長壽命等多重優(yōu)勢，將在動力電池和儲能電池領(lǐng)域迎來廣闊的發(fā)展空間。整體來看，磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)將邁向“總量穩(wěn)步上升，內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整”的新階段。