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炭黑行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)規(guī)模趨勢(shì)研究及銷售情況、供需格局、投資戰(zhàn)略可行性評(píng)估預(yù)測(cè)

日期: 2023-07-05
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炭黑行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)規(guī)模趨勢(shì)研究及銷售情況、供需格局、投資戰(zhàn)略可行性評(píng)估預(yù)測(cè)

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炭黑:炭黑是橡膠補(bǔ)強(qiáng)填充劑,主要用于橡膠工業(yè)中的輪胎制造,是僅次于生膠的第二原材料。除了橡膠工業(yè)外,炭黑也作為著色劑、紫外光屏蔽劑或?qū)щ妱瑥V泛用于塑料、油墨、涂料和干電池等制品中。

中金企信國(guó)際咨詢公布的《2023-2029年炭黑行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及“十四五”投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

A、市場(chǎng)規(guī)模:根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2016-2018年,我國(guó)炭黑產(chǎn)量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭,2018年,全國(guó)炭黑產(chǎn)量為571.00萬(wàn)噸,創(chuàng)階段新高。2019年受下游汽車產(chǎn)銷下滑的影響,炭黑產(chǎn)量減少至440.00萬(wàn)噸。2020年炭黑產(chǎn)量回升至479.00萬(wàn)噸。隨著2021年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,全國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)保持著上行的勢(shì)頭,輪胎和汽車行業(yè)行情上行提升了炭黑需求,2022年國(guó)內(nèi)炭黑產(chǎn)量為491.05萬(wàn)噸。近十年國(guó)內(nèi)炭黑產(chǎn)能穩(wěn)步增長(zhǎng),產(chǎn)量受需求端變化有階段性波動(dòng)。

炭黑的主要用途中用量最大的是橡膠用炭黑。橡膠用炭黑約占炭黑總量的89%,橡膠用炭黑中又以輪胎用炭黑用量最大,約占橡膠用炭黑的67%。非橡膠用炭黑約占11%。因此,炭黑生產(chǎn)的下游主要為輪胎行業(yè),其應(yīng)用比重約占炭黑總量的60%。根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)炭黑消費(fèi)需求隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增長(zhǎng)穩(wěn)步上升,2015-2021年,表觀消費(fèi)量由435.06萬(wàn)噸增加到528.22萬(wàn)噸,復(fù)合增速3.29%;進(jìn)入2022年,國(guó)內(nèi)炭黑消費(fèi)需求出現(xiàn)回落,表觀消費(fèi)量為420.41萬(wàn)噸,同比減少20.41%。

2019年受炭黑原料油價(jià)格高位運(yùn)行、行業(yè)利潤(rùn)水平下降,同時(shí)汽車前期減稅政策退出,輪胎行業(yè)需求下滑,疊加輪胎貿(mào)易摩擦的影響,輪胎行業(yè)對(duì)炭黑需求大幅下滑,導(dǎo)致當(dāng)年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2020年、2021年及2022年汽車銷售逐步走出低谷,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2,702.10萬(wàn)輛和2,686.40萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%,汽車產(chǎn)銷結(jié)束了自2018年以來(lái)的下降趨勢(shì);同時(shí)海外輪胎產(chǎn)能持續(xù)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移,炭黑需求重歸增長(zhǎng),2021年國(guó)內(nèi)炭黑表觀消費(fèi)量達(dá)到528.22萬(wàn)噸,創(chuàng)歷史新高,2022年國(guó)內(nèi)炭黑表觀消費(fèi)量出現(xiàn)回落,但仍處在高位,達(dá)420.41萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和全球輪胎產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的雙重拉動(dòng)下,國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)保持了持續(xù)增長(zhǎng),炭黑的主要用途中用量最大的是橡膠用炭黑。橡膠用炭黑約占炭黑總量的89%,橡膠用炭黑中又以輪胎用炭黑用量最大,約占橡膠用炭黑的67%。非橡膠用炭黑約占11%。因此,炭黑生產(chǎn)的下游主要為輪胎行業(yè),其應(yīng)用比重約占炭黑總量的60%。

根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)炭黑消費(fèi)需求隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增長(zhǎng)穩(wěn)步上升,2015-2021年,表觀消費(fèi)量由435.06萬(wàn)噸增加到528.22萬(wàn)噸,復(fù)合增速3.29%;進(jìn)入2022年,國(guó)內(nèi)炭黑消費(fèi)需求出現(xiàn)回落,表觀消費(fèi)量為420.41萬(wàn)噸,同比減少20.41%。

2019年受炭黑原料油價(jià)格高位運(yùn)行、行業(yè)利潤(rùn)水平下降,同時(shí)汽車前期減稅政策退出,輪胎行業(yè)需求下滑,疊加輪胎貿(mào)易摩擦的影響,輪胎行業(yè)對(duì)炭黑需求大幅下滑,導(dǎo)致當(dāng)年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2020年、2021年及2022年汽車銷售逐步走出低谷,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2,702.10萬(wàn)輛和2,686.40萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%,汽車產(chǎn)銷結(jié)束了自2018年以來(lái)的下降趨勢(shì);同時(shí)海外輪胎產(chǎn)能持續(xù)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移,炭黑需求重歸增長(zhǎng),2021年國(guó)內(nèi)炭黑表觀消費(fèi)量達(dá)到528.22萬(wàn)噸,創(chuàng)歷史新高,2022年國(guó)內(nèi)炭黑表觀消費(fèi)量出現(xiàn)回落,但仍處在高位,達(dá)420.41萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和全球輪胎產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的雙重拉動(dòng)下,國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)保持了持續(xù)增長(zhǎng),從而帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)炭黑行業(yè)的發(fā)展。

B、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因:炭黑生產(chǎn)的主要原材料為煤焦油、蒽油、乙烯焦油等原料油。其中,煤焦油和蒽油為煉焦生成的副產(chǎn)品;乙烯焦油為石油精煉生成乙烯的副產(chǎn)品。因此,炭黑行業(yè)的上游為煤化工行業(yè)和石油化工行業(yè)。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)的統(tǒng)計(jì),炭黑原料油中煤焦油、蒽油、乙烯焦油的比例分別為49.20%、34.20%、16.60%。煤焦油和蒽油占原料油的比例超過(guò)80.00%,是最主要的原料油。因此,炭黑行業(yè)受煤化工行業(yè)的影響較大。上游行業(yè)對(duì)炭黑行業(yè)的影響主要表現(xiàn)為煤焦油及蒽油的供給和價(jià)格對(duì)炭黑供給的影響。煤焦油的價(jià)格在很大程度上決定了炭黑的生產(chǎn)成本,對(duì)炭黑生產(chǎn)的影響最為明顯。自2010年發(fā)布橡膠行業(yè)《“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》、2017年發(fā)布《炭黑行業(yè)準(zhǔn)入技術(shù)規(guī)范》以來(lái),國(guó)家從產(chǎn)能、能耗、環(huán)保等方面推動(dòng)炭黑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

隨著國(guó)家供給側(cè)改革和環(huán)保趨嚴(yán)因素的持續(xù)性影響,環(huán)保超低排放仍將是炭黑行業(yè)未來(lái)幾年的主要政策基調(diào),行業(yè)開工率隨著落后產(chǎn)能淘汰將會(huì)逐步上升,同時(shí)伴隨著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的投入,炭黑產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)穩(wěn)定釋放且逐漸集中于大型炭黑企業(yè),炭黑市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。

目前,國(guó)內(nèi)炭黑行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)與管理、質(zhì)量與成本、設(shè)備與規(guī)模、節(jié)能與環(huán)保等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家炭黑行業(yè)仍存在一定差距,中低端、低毛利產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在某種程度上影響炭黑行業(yè)發(fā)展。隨著下游輪胎企業(yè)對(duì)炭黑質(zhì)量要求的提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,規(guī)模小、能耗高、質(zhì)量差的企業(yè)將逐漸被淘汰,而技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、有循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的企業(yè)將發(fā)展良好。

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