2023年中國汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及及“十四五”發(fā)展趨勢規(guī)劃可行性研究
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（1）全球汽車設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀：19世紀(jì)七八十年代，第二次工業(yè)革命正在西方各國如火如荼的進(jìn)行之中，在此期間，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)相繼誕生，此項(xiàng)歷史性發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動機(jī)問題。1885年，德國的卡爾·弗里特立奇·本茨等人成功的創(chuàng)造出世界上第一臺乘用車，并引領(lǐng)了全球汽車工業(yè)發(fā)展的開端。
汽車誕生之初，機(jī)械結(jié)構(gòu)、汽車性能處在突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段，屬于更高需求層次的美學(xué)設(shè)計(jì)還沒得到人們的重視。許多汽車公司更像是制造底盤的公司。然而隨著時代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，汽車設(shè)計(jì)這一概念逐漸產(chǎn)生，人們的關(guān)注點(diǎn)從汽車的動力轉(zhuǎn)向外形和舒適度。這一需求使得通用集團(tuán)主席阿爾弗雷德·斯隆在1927年建立了世界上第一個企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)部門—藝術(shù)與色彩工作部，并由哈利厄爾擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。秉持著“設(shè)計(jì)”和“科技”同等重要的理念，通用集團(tuán)成長為了全球前列的汽車制造企業(yè)。
進(jìn)入20世紀(jì)30年代，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，空氣動力學(xué)被作為一門獨(dú)立的學(xué)科進(jìn)行更深入的研究學(xué)習(xí)，研究成果也開始被引用到汽車造型設(shè)計(jì)之中。從流線型設(shè)計(jì)的甲殼蟲車型汽車，到商業(yè)化的船型汽車、符合空氣動力學(xué)的楔形汽車、實(shí)用主義的緊湊型汽車，再到如今的多元化用途的復(fù)合型轎車，每一種車身外形的出現(xiàn)，都不是某一時代單純工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，而是伴隨著現(xiàn)代空氣動力學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。
1980-1990年代汽車設(shè)計(jì)業(yè)的突出特點(diǎn)是日本汽車工業(yè)的繁榮。當(dāng)時，日本汽車工業(yè)主導(dǎo)著技術(shù)發(fā)展的步伐和汽車設(shè)計(jì)的成熟度，以及美學(xué)和技術(shù)、工業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法和汽車設(shè)計(jì)過程的變化。現(xiàn)在“設(shè)計(jì)理念”、“設(shè)計(jì)目標(biāo)”、“設(shè)計(jì)導(dǎo)向”三個詞已經(jīng)成為根據(jù)消費(fèi)者情況定制設(shè)計(jì)項(xiàng)目的相關(guān)詞匯，將根據(jù)市場邏輯制定一系列備選方案。從“概念化”和典型的后現(xiàn)代一般定義到21世紀(jì)的前20年，全球化和去中心化制造成為時代主題。因此，從科技、車型、形態(tài)創(chuàng)新等方面開始形成對汽車的新認(rèn)識。
從汽車誕生至今，汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展是時代發(fā)展和審美趨勢的詮釋，它既展現(xiàn)了時代的時尚印記，還是一代代人對于審美的追求與向往。隨著科技的蓬勃發(fā)展和個性化彰顯日益受到重視，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)也在不斷地追求卓越和進(jìn)一步的變革。汽車設(shè)計(jì)行業(yè)跳脫了美國這一發(fā)源地，并在歐洲被發(fā)揚(yáng)光大，給世界范圍都帶來了深遠(yuǎn)的影響。目前，具有較高知名度的主流汽車設(shè)計(jì)公司有意大利設(shè)計(jì)（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）、博通（Bertone）、意柯那（ICONA）、愛達(dá)克（EDAG）、麥格納（Magna），以及蓮花（LOTUS）等公司。隨著全球新興汽車市場的興起，這些高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)公司，對國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)有潛移默化的影響。
中金企信國際咨詢公布的《2023-2029年汽車設(shè)計(jì)市場發(fā)展趨勢及投資潛力可行性研究預(yù)測報(bào)告》
（2）中國汽車設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀分析：汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著緊密的關(guān)系，中國的汽車行業(yè)經(jīng)歷了成立、摸索和創(chuàng)造三個重要的發(fā)展階段。汽車設(shè)計(jì)行業(yè)在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中孕育而生，并且經(jīng)歷了萌芽、借鑒和創(chuàng)新三次成長的蛻變。在我國汽車工業(yè)發(fā)展初期，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，工業(yè)技術(shù)研發(fā)水平、生產(chǎn)能力較為薄弱，汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。這一時期，我國汽車以載貨車為主導(dǎo)，汽車設(shè)計(jì)開發(fā)工作主要在汽車制造廠商內(nèi)部進(jìn)行，中國第一輛卡車和轎車分別是在1956年和1958年由中國第一汽車制造廠生產(chǎn)的“解放牌”卡車和“東風(fēng)牌”轎車。這個階段并沒有產(chǎn)生汽車設(shè)計(jì)的概念，尚未出現(xiàn)獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司，但是隨著中國掌握了獨(dú)立制造汽車的能力后，汽車設(shè)計(jì)的萌芽開始慢慢生長。
在1978年提出改革開放之后，中國汽車迎來了新的發(fā)展，進(jìn)入了開放合作、加速變革的階段。北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致等合資公司陸續(xù)成立。合資車企時代的到來，對中國汽車設(shè)計(jì)師的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，這一階段中國汽車設(shè)計(jì)師主要是在與合資企業(yè)合作中學(xué)習(xí)成長。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著中國汽車行業(yè)對自主知識產(chǎn)權(quán)重視程度的日益提高，專門的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)逐漸起步。
在2001年加入世界貿(mào)易組織之后，我國的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)得到了更多國外先進(jìn)技術(shù)和理念的沖洗，進(jìn)一步提升了自主創(chuàng)新能力。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車憑借其自身的便利性在中國市場得到蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)開發(fā)行業(yè)也隨之得到發(fā)展。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定程度時，各大汽車廠商為了擴(kuò)大市場份額，開始針對各細(xì)分市場開發(fā)新車型，并陸續(xù)針對年輕消費(fèi)群體開發(fā)造型新穎、炫酷的車型。汽車市場產(chǎn)生了大量的汽車設(shè)計(jì)需求，為我國汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。在這一階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，不斷探索新興市場、驅(qū)動創(chuàng)新、打造高端化和國際化的品牌競爭力。中國汽車的設(shè)計(jì)氛圍越來越濃，設(shè)計(jì)理念越來越新，產(chǎn)品定位越來越清楚，且辨識度越來越高。中國汽車設(shè)計(jì)的自信表現(xiàn)為，在設(shè)計(jì)中融入更多的中國元素，以及品牌特有的家族語言和家族特征，例如：比亞迪的“王朝”系列車型、廣汽傳祺的“凌云翼”前臉設(shè)計(jì)、吉利的“水滴漣漪”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，以及哈佛H6的國潮版等。在這一階段，汽車產(chǎn)業(yè)開始由傳統(tǒng)燃油車慢慢向新能源汽車更新?lián)Q代，中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住這個關(guān)鍵轉(zhuǎn)換時點(diǎn)，加大對于新興市場潛力的發(fā)掘，不斷投入資源研究開發(fā)新的技術(shù)，對新能源汽車市場的迅猛發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響力。2015年前后，隨著一系列支持性國家政策的出臺，一批新能源汽車制造企業(yè)陸續(xù)成立，其中具有代表性的企業(yè)有蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等數(shù)十個國產(chǎn)新能源汽車品牌。新能源汽車的發(fā)展不僅帶來了汽車技術(shù)革命，在汽車造型設(shè)計(jì)上也更能凸顯與國際接軌的特征，時尚、年輕、黑科技得到了完美的體現(xiàn)。
總體而言，汽車行業(yè)市場份額正逐漸向品牌口碑、產(chǎn)品研發(fā)、盈利能力較強(qiáng)的汽車企業(yè)集中。隨著汽車行業(yè)市場競爭加劇，各汽車廠商為了爭奪市場份額，無論其規(guī)模大小，均需在汽車車型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面加大研發(fā)投入，持續(xù)推出新車型、升級車型技術(shù)。外部獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司作為汽車企業(yè)的汽車設(shè)計(jì)研發(fā)供應(yīng)商，將承擔(dān)更多的汽車設(shè)計(jì)工作。
（3）汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢：
①新能源汽車設(shè)計(jì)市場持續(xù)擴(kuò)大：目前，多個主要汽車大國均已推出支持新能源汽車發(fā)展政策，全球各大車企紛紛布局新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。我國的新能源汽車政策確定了純電動汽車與氫燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展的方向，目前氫燃料電池汽車尚在起步，未來很長一段時間內(nèi)，純電動汽車仍是新能源汽車市場的主導(dǎo)。伴隨著國內(nèi)汽車自主品牌和新能源汽車造車新勢力的崛起，新能源汽車相關(guān)的技術(shù)、配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步升級完善，未來新能源汽車的市場規(guī)模將進(jìn)一步發(fā)展，為具有技術(shù)實(shí)力的汽車設(shè)計(jì)公司帶來發(fā)展機(jī)遇。
對于汽車設(shè)計(jì)公司而言，一方面需要通過加大對新能源汽車整車結(jié)構(gòu)、造型設(shè)計(jì)、性能及安全等方面的研發(fā)投入，用前瞻性的眼光進(jìn)行技術(shù)預(yù)研，以適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展對汽車設(shè)計(jì)服務(wù)提出的需求，從而搶占更大的新能源汽車設(shè)計(jì)市場份額。新能源汽車作為汽車行業(yè)的迭代產(chǎn)品，符合主要汽車大國的戰(zhàn)略基調(diào)，且其生命周期曲線已經(jīng)從幼稚期轉(zhuǎn)為高速發(fā)展的成長期，且未來的發(fā)展方向明確，市場需求清晰。
②汽車設(shè)計(jì)愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)化、個性化：2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中明確指出：“新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變……”。由此可以發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)化、個性化、輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
隨著市場對智慧能源、智慧交通，以及智慧出行的需求加大，智能汽車將會成為一個智能終端，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局也是汽車行業(yè)新革命的重要組成部分。如今智能化、網(wǎng)聯(lián)化的概念已經(jīng)深入人心，也正在慢慢往汽車行業(yè)未來的發(fā)展?jié)B透。汽車作為生活中的重要用品之一，除了滿足最基本的交通和載重等性能方面的要求，也作為彰顯個人風(fēng)格和愛好的重要載體。隨著新一代年輕人生活的個性化、多元化，對審美需求也呈現(xiàn)了多樣化、時尚化，汽車設(shè)計(jì)需要緊跟市場需求、不斷開發(fā)出個性化的產(chǎn)品，汽車設(shè)計(jì)呈現(xiàn)個性化的趨勢。為了搶占新能源汽車設(shè)計(jì)的市場份額，汽車設(shè)計(jì)公司需要提前研究開發(fā)智能化、輕量化的核心技術(shù)，以及滿足汽車主機(jī)廠對未來商業(yè)布局的規(guī)劃。
③汽車設(shè)計(jì)周期要求更高：近年來，眾多互聯(lián)網(wǎng)及通信行業(yè)巨頭紛紛加入汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動駕駛等領(lǐng)域，與各汽車廠商合作，推動行業(yè)快速發(fā)展。同時，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動駕駛發(fā)展所需的通信網(wǎng)絡(luò)、電子配件等領(lǐng)域亦快速發(fā)展，為其發(fā)展提供了配套能力。各車企為了爭奪市場份額，也在針對各細(xì)分市場加大新車型開發(fā)力度，加速推出新車型，從而占領(lǐng)更多的市場份額。未來，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，將會逐步在各新車型中體現(xiàn)。汽車廠商為了加快新技術(shù)在新車型中的應(yīng)用，搶占市場熱度，對新車上市速度要求將更加嚴(yán)格。
新車上市速度加快，將對汽車設(shè)計(jì)企業(yè)的設(shè)計(jì)周期提出更高的要求，具有汽車全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力以及項(xiàng)目管理效率高的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機(jī)會。
④汽車設(shè)計(jì)行業(yè)將更具規(guī)?；?，市場份額向龍頭企業(yè)集中：目前的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場初步形成了穩(wěn)定的競爭局面，但行業(yè)競爭仍較為激烈，業(yè)內(nèi)成員都在為搶占市場份額和領(lǐng)導(dǎo)地位，不斷提升自身的專業(yè)能力、成熟設(shè)計(jì)技術(shù)，以及完善業(yè)務(wù)流程，使得汽車設(shè)計(jì)行業(yè)更具規(guī)?；Ｔ谖磥?，伴隨著行業(yè)愈加的規(guī)范、監(jiān)管更加的嚴(yán)格和核心技術(shù)的不斷突破，將會有優(yōu)秀的企業(yè)從中站出來，并成為行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，從而使市場份額逐漸向龍頭企業(yè)集中。
（4）汽車行業(yè)發(fā)展趨勢：
①新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升：近年來，各個主要汽車大國陸續(xù)出臺政策支持新能源汽車發(fā)展，各跨國車企紛紛加大對新能源汽車的研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。
隨著汽車動力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力，激發(fā)了市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
②汽車智能網(wǎng)聯(lián)化及安全駕駛的穩(wěn)步發(fā)展：智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般指搭載了先進(jìn)傳感器、控制器及執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用現(xiàn)代通信、人工智能等新技術(shù)，通過車與人、路、其他車輛及云端智能交換、共享信息，感知復(fù)雜環(huán)境，進(jìn)行智能決策與協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能，并逐漸成為智能移動空間的新一代汽車。當(dāng)前智能汽車正往智能座艙、智能駕駛和智能車聯(lián)三個方向發(fā)展。智能汽車集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、傳感技術(shù)、人工智能、通訊、自動控制等技術(shù)；相比傳統(tǒng)汽車，智能汽車在智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙等方面有較大的改進(jìn)。2019年以來，多個地方政府建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，頒發(fā)自動駕駛牌照，推動自動駕駛汽車進(jìn)行大規(guī)模測試。同時，我國多個互聯(lián)網(wǎng)、通信巨頭也已與汽車廠商在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面開展合作，為汽車廠商提供先進(jìn)的技術(shù)支持。
隨著人們對舒適駕駛體驗(yàn)的需求不斷增長，汽車電子系統(tǒng)愈加復(fù)雜，由電子電器系統(tǒng)故障導(dǎo)致的風(fēng)險也越來越高。特別是隨著汽車不斷往電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化及共享化方向發(fā)展，汽車內(nèi)部的電子設(shè)備數(shù)量大幅增加，汽車的電子電器架構(gòu)系統(tǒng)復(fù)雜度和安全風(fēng)險進(jìn)一步提升；同時，消費(fèi)者對新能源汽車電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息和出行服務(wù)等方面的安全性問題關(guān)注度提高。行業(yè)對汽車安全問題的關(guān)注逐漸從物理安全發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)信息安全，由產(chǎn)品安全拓展到服務(wù)安全。
③新車上市速度加快：車企為了迎合市場及客戶的需求，在激烈的汽車行業(yè)競爭中致勝，需要不斷地推陳出新，向市場推出新產(chǎn)品，增加新產(chǎn)品的銷售量，擴(kuò)大市場份額，增強(qiáng)品牌影響力。隨著近年來汽車在動力電池及相關(guān)信息通信方面的技術(shù)快速發(fā)展，車企為了在新車型上使用更加先進(jìn)的技術(shù)，為消費(fèi)者提供高科技的新產(chǎn)品，搶先發(fā)布新產(chǎn)品，通常對汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)時間要求嚴(yán)格。而汽車新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)包含市場需求調(diào)研、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、汽車試制及測試驗(yàn)證等階段，各階段工作的有序開展、緊密結(jié)合，是整個新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)時間可控的重要保證。因此，車企一般在選擇外部汽車設(shè)計(jì)公司時，更傾向于選擇擁有完整設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)構(gòu)，從而加強(qiáng)對整個汽車設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目的控制，保證項(xiàng)目質(zhì)量。
（5）產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析：
1）宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)，居民可支配收入持續(xù)增長，社會消費(fèi)恢復(fù)：2022年面對復(fù)雜國際環(huán)境和極端天氣等多重挑戰(zhàn)，我國各地區(qū)各部門按照黨中央、國務(wù)院決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加大宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)力度，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，發(fā)展水平再上新臺階，經(jīng)濟(jì)總量和人均水平實(shí)現(xiàn)新突破。2022年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為121.02萬億元，同比上年增長3%，繼2020年和2021年連續(xù)突破100萬億元和110萬億元后，又躍上新的臺階，穩(wěn)居全球第二大經(jīng)濟(jì)體。
2022年全年社會消費(fèi)品零售總額為44萬億元，與上年基本持平。升級類商品消費(fèi)需求持續(xù)釋放，汽車銷售規(guī)模持續(xù)增長。在汽車消費(fèi)政策和新能源汽車趨勢促進(jìn)下，居民汽車消費(fèi)需求明顯釋放。2022年，汽車類商品零售額為4.58萬億元，同比增長0.7%，占全社會消費(fèi)品零售總額的10.4%。消費(fèi)市場的穩(wěn)定復(fù)蘇加速了汽車銷售市場的回暖。
國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、居民消費(fèi)信心的增強(qiáng)為汽車制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。同時，作為汽車制造業(yè)上游核心環(huán)節(jié)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，未來也將迎來廣闊的發(fā)展前景。
2）我國政策支持新能源汽車行業(yè)，將推動汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展：近年來，我國政府持續(xù)出臺了新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，如《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和的工作的意見》以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等明確提出汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興的主要任務(wù)，鼓勵汽車工業(yè)研發(fā)與技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，我國新能源汽車持續(xù)保持快速發(fā)展勢頭，2021年全年產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長159.52%和157.57%。2022年，各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長99.1%和95.6%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個百分點(diǎn)。中國新能源汽車市場的需求有著巨大的潛力，這為汽車工業(yè)的高速發(fā)展奠定了穩(wěn)定且扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時伴隨著國家政策不斷地深化加強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了大力的支持并持續(xù)向著健康方向發(fā)展。隨著新能源汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)作為汽車工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，將會承擔(dān)起重要的責(zé)任，相關(guān)的技術(shù)服務(wù)也將進(jìn)一步增長。
3）市場的需求多樣化推動汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展：隨著社會的發(fā)展，消費(fèi)者對于汽車的個性化需求會越來越高，社會意識和美學(xué)觀念會對汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。隨著物質(zhì)文化水平的提高、生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，未來的汽車造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注重人性化的發(fā)展，這為汽車設(shè)計(jì)提供了更多的挑戰(zhàn)與機(jī)會。汽車生產(chǎn)企業(yè)為了搶占市場份額，會將重心放在汽車設(shè)計(jì)之上，使得汽車設(shè)計(jì)企業(yè)也參與到市場的競爭當(dāng)中。在需求和競爭的雙向驅(qū)動之下，我國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新意愿將會增強(qiáng)，汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)將會得到充分的發(fā)展。
4）汽車設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)商不斷得到下游行業(yè)的認(rèn)可：一款新車的面世需要經(jīng)過眾多流程層層把控，包括市場調(diào)研、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、樣車試制、試驗(yàn)驗(yàn)證、零部件供應(yīng)鏈管理等，通常開發(fā)周期較長。隨著市場消費(fèi)環(huán)境的不斷變化和市場競爭的不斷加劇，汽車主機(jī)廠面臨著需要提高研發(fā)效率和速度，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了更好地執(zhí)行成本效應(yīng)原則，搶占市場份額，絕大多數(shù)汽車主機(jī)廠趨向于保留公司的核心業(yè)務(wù)技術(shù)，將更多的專業(yè)工作外包給獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。
隨著國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)逐漸發(fā)展壯大，市場內(nèi)的部分設(shè)計(jì)企業(yè)已經(jīng)具備了完善的全流程汽車開發(fā)體系。專業(yè)的設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的沉淀，已經(jīng)累積了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和速度也得到了汽車主機(jī)廠的高度認(rèn)可。汽車主機(jī)廠在成本效應(yīng)得到充分的實(shí)現(xiàn)后，慢慢開始與汽車設(shè)計(jì)公司建立起長期的合作模式，為汽車設(shè)計(jì)公司提供了更多的發(fā)展機(jī)會。
5）國潮為中國自主品牌汽車賦能：汽車的造型和風(fēng)格是融合了不同的地域文化和技術(shù)，并通過不斷地發(fā)展和完善演變而來，汽車設(shè)計(jì)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)方在該過程中起到了重要的推動作用，在滿足消費(fèi)者不同需求的方面提供了積極作用。近幾年，國潮逐漸走進(jìn)了大眾的視野，并且產(chǎn)生了不小的影響力。新一代消費(fèi)者更崇尚新國潮的體驗(yàn)，對于中國自主品牌汽車來說，這是一個發(fā)展的新機(jī)遇。汽車設(shè)計(jì)企業(yè)將國潮文化帶入汽車中，使得中國汽車品牌與世界其他汽車品牌去競爭，不斷推動汽車市場的多元化和生長力。
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