2023年航空航天特種保障車輛行業(yè)重點企業(yè)市場占有率分析及投資戰(zhàn)略可行性研究預(yù)測

?

（1）航空航天特種保障車輛行業(yè)技術(shù)水平及特點：航空航天特種保障車輛是飛機(jī)和導(dǎo)彈系統(tǒng)的重要配套設(shè)備，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭背景下，航空裝備設(shè)計和結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，數(shù)量越來越多，對保障設(shè)備提出了更高要求，航空航天特種保障車輛的功能趨向多樣化、自動化、智能化，特別是海、陸、空協(xié)同作戰(zhàn)模式下，航空航天特種保障車輛需承擔(dān)起海、陸、空作戰(zhàn)環(huán)境下的戰(zhàn)術(shù)支援和作戰(zhàn)指揮任務(wù)，同時還需兼?zhèn)鋸?fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境適應(yīng)能力。

過去航空航天領(lǐng)域發(fā)展過程中，一方面，我軍更加重視主戰(zhàn)航空裝備的研發(fā)和投入，航空航天特種保障裝備的發(fā)展相對滯后，難以適用于現(xiàn)代高科技的作戰(zhàn)需要，如遠(yuǎn)征作戰(zhàn)、快速部署等；另一方面，航空航天特種保障車輛研制隨各型號自成體系，通用化、系列化、小型化水平不高，產(chǎn)品的配套性能技術(shù)偏低，缺乏集裝、集約運輸設(shè)計，導(dǎo)致保障設(shè)備轉(zhuǎn)場運輸量大，“走不動”問題突出。為實現(xiàn)航空航天特種保障車輛與航空裝備的有效配合，滿足未來作戰(zhàn)需要，大力發(fā)展新一代飛機(jī)地面保障設(shè)備顯得尤為重要。

①機(jī)載外掛物地面掛裝設(shè)備：為適應(yīng)作戰(zhàn)需求，軍用飛機(jī)上通常需要掛裝多種類型的各型武器，其質(zhì)量從幾十公斤到幾噸不等，一般掛裝在飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)腹下方或機(jī)艙內(nèi)部的掛架或發(fā)射裝置上。根據(jù)掛裝方式的不同，掛裝設(shè)備主要可以分為人力直接掛裝、吊掛設(shè)備掛裝和舉升設(shè)備掛裝三種形式。其中較輕的外掛物可采用人力掛裝，大部分外掛物需要借助于吊掛設(shè)備或舉升設(shè)備實現(xiàn)掛裝。其中吊掛設(shè)備一般采用人力或電機(jī)驅(qū)動絞盤來收緊吊索以實現(xiàn)外掛物提升掛裝，此類外掛物上設(shè)置有吊裝附件用于和吊索連接，由于吊索屬于柔性裝置，因此在采用吊掛方式掛裝的過程中必須通過人對武器姿態(tài)進(jìn)行對準(zhǔn)；舉升式掛裝通常采用掛裝車進(jìn)行，掛裝車除了具備掛裝所需的舉升機(jī)構(gòu)外，還具備運輸功能。

武器掛裝是軍機(jī)再次出動準(zhǔn)備項目中的關(guān)鍵工作，直接影響軍機(jī)再次出動準(zhǔn)備時間的長短和多波次打擊能力，提高掛裝速度、提高掛裝設(shè)備自動化水平減少人員干預(yù)是提高掛裝車保障能力的主要途徑，因此自動化程度較高的轉(zhuǎn)臂式掛裝車越來越成為主流的掛裝設(shè)備。例如目前美國和北約軍隊廣泛使用的MJ-4及其發(fā)展而來的同系列掛裝車，由于具有通用性強(qiáng)、適應(yīng)性好、自動化程度高的特點，能夠滿足當(dāng)今軍用飛機(jī)各種外掛物大部分使用要求，成為一類經(jīng)典的轉(zhuǎn)臂式掛裝車。

②飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝拆車：飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝拆車是一種重要的保障設(shè)備及生產(chǎn)工藝裝備，用于發(fā)動機(jī)的定位、安裝和拆卸，以及機(jī)體部件的運輸和安裝等?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)需要配備高性能發(fā)動機(jī)安裝車，以實現(xiàn)盡可能短的發(fā)動機(jī)拆裝時間，充分保證戰(zhàn)斗機(jī)的維修性、保障性和戰(zhàn)備完好性。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝拆車產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過約60年的發(fā)展，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)更新，從最初的簡單機(jī)械裝置發(fā)展為由多種作動機(jī)構(gòu)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，產(chǎn)品不斷升級，性能持續(xù)提升，發(fā)展出多種類型、不同布局形式和規(guī)格參數(shù)的系列產(chǎn)品，較好地滿足了不同類型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的配套使用要求。其中，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)安裝車的設(shè)計要求較高，技術(shù)難度較大，并且隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，要求不斷提高，難度持續(xù)增大，不僅要求在大承載條件下進(jìn)行垂直方向舉升和水平方向推進(jìn)，同時還需要進(jìn)行精準(zhǔn)運動的位置和姿態(tài)調(diào)整，在較短的時間內(nèi)高效地完成復(fù)雜的發(fā)動機(jī)安裝和拆卸作業(yè)任務(wù)。

中金企信國際咨詢公布的《航空航天特種保障車輛行業(yè)全產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度分析及投資戰(zhàn)略可行性評估預(yù)測報告（2023版）》

（2）航空航天特種保障車輛行業(yè)發(fā)展趨勢：

①進(jìn)一步向通用化、智能化方向發(fā)展：目前，我國航空航天特種保障車輛通用性不高，一對一的保障設(shè)備研制思路導(dǎo)致保障設(shè)備種類過多、功能單—、數(shù)量較大、轉(zhuǎn)場運輸困難、效費比低，隨著技術(shù)進(jìn)步和航空航天裝備不斷更新?lián)Q代與改型升級，與之配套的保障設(shè)備也開始更加關(guān)注其通用性設(shè)計的可擴(kuò)展性要求；同時，對現(xiàn)有保障設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹悄芑脑?，增?qiáng)通用化，提升裝備使用壽命，適應(yīng)新的保障需求。

此外，隨著AGV技術(shù)、自動導(dǎo)航技術(shù)、環(huán)境識別技術(shù)的日趨成熟和在軍民兩用產(chǎn)品上的廣泛使用，具有自動檢測、自動行駛、自動與載機(jī)對接掛裝能力的智能化無人掛裝車成為當(dāng)前保障裝備研究發(fā)展的重要方向；同時，隨著中國智能化相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，為滿足機(jī)載武器地面掛裝速度、提高地面保障系統(tǒng)自動化、智能化水平的需求，全自動智能化無人掛裝車成為當(dāng)前保障裝備研究發(fā)展的重要方向。

②進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動性、生存力：機(jī)動作戰(zhàn)逐漸成為未來戰(zhàn)場上主流的作戰(zhàn)方式之一，目前每次轉(zhuǎn)場時攜帶的地面保障設(shè)備數(shù)量、設(shè)計體積和重量均比較龐大，造成轉(zhuǎn)場存在困難，嚴(yán)重制約部隊的機(jī)動作戰(zhàn)能力。為滿足部隊機(jī)動快速作戰(zhàn)需求，航空航天特種保障車輛將更加重點考慮機(jī)動性要求，例如空運、貨運保障能力，避免給部隊機(jī)動帶來較大的轉(zhuǎn)場負(fù)擔(dān)，滿足快速轉(zhuǎn)場作戰(zhàn)的需要。

新一代航空航天裝備對保障設(shè)備的依賴性更強(qiáng)，保障設(shè)備的損失可能導(dǎo)致航空裝備戰(zhàn)斗力大打折扣，因此未來保障設(shè)備將進(jìn)一步注重提高設(shè)備生存力，在研制時需考慮戰(zhàn)場環(huán)境因素、關(guān)鍵部位防護(hù)設(shè)計等，同時提高保障設(shè)備機(jī)動性亦可有效提升生存力。

③進(jìn)一步向信息化、集成化方向發(fā)展：目前航空航天特種保障車輛種類型號繁多、數(shù)量大，保障設(shè)備出現(xiàn)故障和維修信息等情況時需要通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)和狀態(tài)識別，確保保障部門能實施了解保障裝備的狀態(tài)，并有針對性地制定維修和保障計劃，大幅度提高保障效能，從而提升部隊?wèi)?zhàn)斗力。

?

免責(zé)聲明：

本站新聞、行業(yè)資訊、新聞資訊、市場資訊等公開信息中部分內(nèi)容與圖片來自網(wǎng)絡(luò)、媒體或網(wǎng)友（含三方合作機(jī)構(gòu)）提供，版權(quán)歸原作者。中金企信本著尊重與保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的原則，若出現(xiàn)本站公開內(nèi)容存在文章內(nèi)容或圖片內(nèi)容版權(quán)與其他問題請聯(lián)系我司。聯(lián)系方式：010-63853556，zqxgj2011@163.com，我司將第一時間回應(yīng)并處理。