2023年城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門行業(yè)國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)份額占比分析及未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)

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（1）城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門行業(yè)的發(fā)展概況：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)是20世紀(jì)80年代誕生的一種先進(jìn)的城市軌道交通安全技術(shù)裝置，其安裝在地鐵站臺(tái)邊緣，將隧道?軌行區(qū)與站臺(tái)候車廳隔離來(lái)，在列車進(jìn)出站時(shí)能自動(dòng)開啟及關(guān)閉。

1981年在日本東京地鐵南北線路中采用了半封閉式的屏蔽門系統(tǒng)，其主要用于保護(hù)站臺(tái)候車乘客的安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了全封閉式屏蔽門系統(tǒng)，其不僅具有保護(hù)乘客安全的功能，而且具有顯著的節(jié)能效果。香港新機(jī)場(chǎng)快線亦較早采用屏蔽門系統(tǒng)，其采用的全封閉式屏蔽門系統(tǒng)不僅起到了安全、節(jié)能等作用，與整個(gè)地鐵車站相結(jié)合形成的優(yōu)美外觀設(shè)計(jì)也是其中一大亮點(diǎn)，提升了城市現(xiàn)代化形象。我國(guó)大陸地區(qū)第一條安裝地鐵屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵2號(hào)線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵屏蔽門系統(tǒng)。

中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)城市軌道交通站點(diǎn)數(shù)量自2017年以來(lái)一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2021年中國(guó)已經(jīng)有5216個(gè)城市軌道交通站點(diǎn)配有城市軌道站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)較好。

（2）國(guó)際市場(chǎng)中站臺(tái)屏蔽門行業(yè)發(fā)展概況：根據(jù)《都市快軌交通》的世界城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)與分析綜述，2021年全世界有79個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)開通了城市軌道交通系統(tǒng)的有541座城市。運(yùn)營(yíng)里程為36854.0公里，其中很大部分存在線路老化現(xiàn)象，因此將產(chǎn)生較大的舊線改造需求，軌道交通站臺(tái)屏蔽門加裝和改造市場(chǎng)空間加大。

2019-2021年全球城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)里程分析

單位：公里

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數(shù)據(jù)整理：中金企信國(guó)際咨詢

國(guó)際軌道交通站臺(tái)屏蔽門行業(yè)發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)，近三年市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，東南亞、南亞、中南美洲等新興市場(chǎng)國(guó)家陸續(xù)開始城市軌道交通建設(shè)，市場(chǎng)有加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2021年，毛里求斯和越南擁有了本國(guó)的首條城軌線路，印度、馬來(lái)西亞、新加坡、哥倫比亞等國(guó)的主要城市都在擴(kuò)張自己的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)市場(chǎng)呈增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

中金企信國(guó)際咨詢公布的《2023-2029年城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局分析及投資戰(zhàn)略可行性評(píng)估預(yù)測(cè)報(bào)告》

（3）行業(yè)特征：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)是涉及車輛安全性、可靠性的重要組成部分，特別是用于城軌車輛上供乘客上下的自動(dòng)門，在無(wú)人操縱的情況下，頻繁進(jìn)行自動(dòng)開關(guān)，在關(guān)閉過(guò)程中碰到乘客時(shí)自動(dòng)返回以保護(hù)乘客安全并重新關(guān)閉。車輛運(yùn)行過(guò)程中，門始終處于安全鎖閉狀態(tài)。國(guó)內(nèi)城軌車輛經(jīng)常處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)門的可靠性和安全性的要求更高。門的安全性和可靠性來(lái)自于門系統(tǒng)機(jī)械、控制和網(wǎng)絡(luò)通訊的技術(shù)保證。

機(jī)械方面主要涉及門的驅(qū)動(dòng)和鎖閉，門的驅(qū)動(dòng)和鎖閉裝置是關(guān)系到軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)可靠性和安全性的最重要部件之一。目前，除了傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和鎖閉形式外，開發(fā)具有高安全性、可靠性新型門的驅(qū)動(dòng)和鎖閉裝置的難度很高?？刂坪途W(wǎng)絡(luò)通訊方面，涉及數(shù)字閉環(huán)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、列車通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及安全控制等技術(shù)。數(shù)字閉環(huán)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)涉及數(shù)字信號(hào)處理、數(shù)字閉環(huán)電機(jī)控制、嵌入式軟件、功率電子、電磁兼容以及高可靠性電子設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)的綜合運(yùn)用。

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)作為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)組成部分，其技術(shù)發(fā)展緊密結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，必須在控制、通訊、驅(qū)動(dòng)、鎖閉、密封、隔音、隔熱、輕量化等方面不斷提高技術(shù)水平，以滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

因城市軌道交通行業(yè)與城市規(guī)劃及國(guó)家交通政策密切相關(guān)，城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)的工程項(xiàng)目及設(shè)備銷售均根據(jù)各地政府相關(guān)的建設(shè)計(jì)劃推進(jìn)。因此，城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的建設(shè)不存在明顯的季節(jié)性或周期性。

（4）行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況：一直以來(lái)，中國(guó)擁有較大的城市軌道交通市場(chǎng)空間，克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）等多家大型跨國(guó)公司，曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展早期多采取與中國(guó)公司建立合資公司的形式進(jìn)入中國(guó)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)廣泛的進(jìn)口替代。目前，有部分公司能夠生產(chǎn)站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括康尼機(jī)電、今創(chuàng)集團(tuán)、佳都科技、川儀股份、時(shí)代電氣等。海外軌道交通站臺(tái)屏蔽門市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）、納博特斯克（Nabtesco）、松下（Panasonic）等。

1）南京康尼機(jī)電股份有限公司（603111.SH）：康尼機(jī)電創(chuàng)立于2000年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。康尼機(jī)電在各個(gè)領(lǐng)域的門系統(tǒng)均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其主要產(chǎn)品為地鐵列車門、高鐵列車門。

2）今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司（603680.SH）：今創(chuàng)集團(tuán)前身為江蘇劍湖軌道交通設(shè)備有限公司，成立于2003年，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，是相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模及綜合配套能力方面的領(lǐng)先企業(yè)。產(chǎn)品包括內(nèi)裝飾、設(shè)備、電氣三大系列，涵蓋了屏蔽門系統(tǒng)等千余個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。

3）佳都科技集團(tuán)股份有限公司（600728.SH）：佳都科技創(chuàng)立于1992年，創(chuàng)立以來(lái)從事智能化軌道交通解決方案業(yè)務(wù)，主要面向地鐵、市域、城際、有軌電車、BRT快速公交等場(chǎng)景，提供智能化系統(tǒng)解決方案，同時(shí)具備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）和通信系統(tǒng)（CBN）等多專業(yè)解決方案實(shí)施案例，目前業(yè)務(wù)已累計(jì)覆蓋廣州、武漢、青島、天津、寧波、廈門等23座城市。

4）重慶川儀自動(dòng)化股份有限公司（603100.SH）：川儀股份設(shè)立于1999年11月，其前身是1965年從上海、江蘇、遼寧等地內(nèi)遷重慶的四川熱工儀表總廠，是上世紀(jì)六十年代國(guó)家重點(diǎn)布局的三大儀器儀表制造基地之一。公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)工業(yè)自動(dòng)化儀表及控制裝置。公司產(chǎn)品主要服務(wù)于石油、電力、冶金、化工、建材等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)以及核電、市政環(huán)保、城市軌道交通等新興領(lǐng)域。

5）株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司（688187.SH）：株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司為中國(guó)中車旗下成立于1959年的股份制企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涉及高鐵、機(jī)車、城軌、軌道工程機(jī)械、通信信號(hào)、大功率半導(dǎo)體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環(huán)保、通用變頻器等多個(gè)領(lǐng)域。

6）克諾爾（Knorr）：克諾爾集團(tuán)總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，是世界領(lǐng)先的軌道車輛和商用車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制造商?？酥Z爾集團(tuán)為行業(yè)內(nèi)的先驅(qū)，在20世紀(jì)開始對(duì)現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)起到了引導(dǎo)作用。

7）法維萊（Faiveley）：法維萊公司總部設(shè)于法國(guó)，成立于1919年，主要生產(chǎn)供軌道交通使用的各種機(jī)電設(shè)備如控制，監(jiān)控、供電、空調(diào)、車門和站臺(tái)屏蔽門等。其中空調(diào)、車門和屏蔽門更占全球領(lǐng)先地位。

8）納博特斯克株式會(huì)社（Nabtesco）：納博特斯克是精密減速機(jī)領(lǐng)域的知名企業(yè)，其產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)被廣泛使用。納博特斯克的精密減速機(jī)被譽(yù)為高精度、高剛性同時(shí)兼?zhèn)湫⌒?、輕量的特點(diǎn)，如今不僅在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，在機(jī)床或半導(dǎo)體制造等領(lǐng)域中也正在被逐漸擴(kuò)大使用。納博特斯克為日本市場(chǎng)的主要屏蔽門系統(tǒng)供應(yīng)商。

9）松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社（Panasonic）：松下集團(tuán)是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商，主要從事為住宅空間非住宅空間、移動(dòng)領(lǐng)域以及個(gè)人領(lǐng)域的消費(fèi)者提供先進(jìn)的電子技術(shù)和系統(tǒng)解決方案。公司自1918年創(chuàng)立以來(lái)，業(yè)務(wù)拓展遍及全球，一直致力于“社會(huì)生活的改善和提升”以及“推進(jìn)世界文化的發(fā)展”。

（5）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：由于監(jiān)管對(duì)公共交通安全性能要求的不斷升級(jí)、制作工藝的精細(xì)化要求提高及軌道交通運(yùn)行速度的提升，軌道交通設(shè)備材料成形精細(xì)化、焊接工藝要求提升、材料輕量化、制造模塊化為軌道交通設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的主流發(fā)展趨勢(shì)。

1）系列化、標(biāo)準(zhǔn)化：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化包括屏蔽門系統(tǒng)涉及的系列化、通用化，產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，附件標(biāo)準(zhǔn)化。系列化是指對(duì)同一種站臺(tái)門類型進(jìn)行系列化設(shè)計(jì)，從而形成不同的系列產(chǎn)品。通用化是指在不同城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)類型產(chǎn)品間相同的部位進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)，另外，也包括各種附、配件的通用化設(shè)計(jì)。

產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化是指所有城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)盡可能地進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化能極大地提高設(shè)計(jì)效率，減少設(shè)計(jì)失誤，并且能有效提升對(duì)客戶需求的反應(yīng)能力。通過(guò)附件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)各城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)類型間的附件互通、互換和互用，可有效降低生產(chǎn)、使用成本，提高生產(chǎn)、安裝和維護(hù)效率。因此，城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的系列化及標(biāo)準(zhǔn)化為行業(yè)趨勢(shì)之一。

2）單元式、模塊化：目前大部分城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)集成服務(wù)單位采用的是構(gòu)件式站臺(tái)門系統(tǒng)，即將連接件、支承件、踏步板、門機(jī)梁、立柱、頂箱面板、各種門體等在工廠完成生產(chǎn)后，運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)再逐件安裝。

若在進(jìn)行城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)盡可能地將屏蔽門結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行單元化設(shè)計(jì)，將所有加工都放在工廠完成，實(shí)行工業(yè)化生產(chǎn)，在工廠完成單元板塊組裝后，運(yùn)送到工地可直接進(jìn)行組裝。單元化、模塊化能夠保證整車總裝的效率，提高整車的質(zhì)量，并且在后續(xù)維修過(guò)程中可以采用更換模塊的方式進(jìn)行，降低后期維護(hù)成本。

3）故障診斷定位：為了確保列車運(yùn)行安全，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證列車與站臺(tái)門之間預(yù)留合理的空隙，因此存在有人或物件被夾在列車與站臺(tái)門之間導(dǎo)致事故發(fā)生的隱患。未來(lái)可采用三維可視探測(cè)裝置，不僅可得到單純的報(bào)警信號(hào)，還可直接得到可觀的實(shí)物信號(hào)，為故障排除措施提供了直接的幫助條件。通過(guò)故障診斷定位新技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)故障點(diǎn)的具體位置得到有效定位，將大大縮短故障處理的時(shí)間，提高故障排除效率。

4）無(wú)人自動(dòng)控制：隨著地鐵無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，站臺(tái)門的控制系統(tǒng)及控制軟件應(yīng)該得到與之相匹配的研發(fā)，使得列車到站、站臺(tái)門開啟/關(guān)閉、出站等整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)控制，與目前的控制技術(shù)比較，安全性、可靠性更高，便于實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的管理，更能有效識(shí)別和控制安全風(fēng)險(xiǎn)。

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