“十四五”智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)投資環(huán)境評(píng)估預(yù)測(cè)及細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模前景研究

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1、智能物流裝備行業(yè)概覽：物流是現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的重要組成部分，包含了存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝與分揀、流通加工、配送、信息采集與處理等功能，能夠滿足產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的物品或商品流通需求，實(shí)現(xiàn)商品或服務(wù)從產(chǎn)地到消費(fèi)端的高效流動(dòng)，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣闊。

《中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望》中將智能物流定義為：通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，從而推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，降低社會(huì)物流成本，提高效率。

智能物流裝備是現(xiàn)代物流的主要技術(shù)支撐，推動(dòng)物流降本增效對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。

按照物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，智能物流裝備可劃分為倉(cāng)儲(chǔ)裝備、搬運(yùn)裝備、傳送分揀裝備等；按照客戶所處的行業(yè)特征，分為工業(yè)生產(chǎn)型和商業(yè)配送型智能物流裝備。

中金企信國(guó)際咨詢公布的《2022-2028年智能物流裝備行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究及投資潛力預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告》

2、智能物流裝備行業(yè)主要構(gòu)成：智能物流裝備涉及到貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、傳送、分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要由倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)等構(gòu)成。

①智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上引入自動(dòng)化硬件設(shè)備如立體倉(cāng)庫(kù)、穿梭車、自動(dòng)化分揀設(shè)備、堆垛機(jī)械設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、消防設(shè)備等，依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺(jué)等的廣泛引用，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品的出入庫(kù)管理、存儲(chǔ)、分揀、配送等進(jìn)行有效管理。下圖主要展示了華南新海自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的―智能倉(cāng)配系統(tǒng)‖的外觀及貨物出入庫(kù)模塊的操作界面：

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智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)主要區(qū)別如下所示：

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中金企信國(guó)際咨詢公布的《2022-2028年全球及中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資戰(zhàn)略評(píng)估預(yù)測(cè)報(bào)告》

②智能搬運(yùn)系統(tǒng)：智能搬運(yùn)系統(tǒng)是連接智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與智能傳送分揀系統(tǒng)的重要紐帶，其主要設(shè)備是AGV機(jī)器人。AGV機(jī)器人是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的，裝備有磁性或光學(xué)引導(dǎo)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)定位、導(dǎo)航、移動(dòng)、避障等功能。根據(jù)用途分類，AGV機(jī)器人可分為搬運(yùn)AGV、分揀AGV以及碼垛AGV。

根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年度中國(guó)市場(chǎng)銷售工業(yè)應(yīng)用AGV機(jī)器人72,000臺(tái)，較2020年增長(zhǎng)75.61%，市場(chǎng)銷售額達(dá)到126億元，同比增長(zhǎng)64%，目前AGV廣泛應(yīng)用在制造車間、港口碼頭、物流倉(cāng)庫(kù)以及特種行業(yè)等的貨物搬運(yùn)工作中。

③智能傳送分揀系統(tǒng)：智能傳送分揀系統(tǒng)主要由管理系統(tǒng)（WMS）、控制系統(tǒng)（WCS）、傳送分揀硬件設(shè)備以及視覺(jué)識(shí)別裝置等組成，能夠自動(dòng)完成貨品的進(jìn)出庫(kù)、裝卸、分類、分揀、識(shí)別、計(jì)量等工作，是生產(chǎn)制造和物流運(yùn)作過(guò)程中組成機(jī)械化、連續(xù)化、自動(dòng)化、智能化流水作業(yè)線的重要組成部分，處于智能物流裝備行業(yè)的核心地位。

智能傳送分揀工作主要由收貨、合流、分揀（分流）、分運(yùn)四個(gè)階段組成，其工作原理為：貨物被送入分揀系統(tǒng)，經(jīng)合流后匯集到一條傳送機(jī)上；物品接受激光掃描器對(duì)其條碼的掃描，或通過(guò)其他自動(dòng)識(shí)別方式，將分揀信息輸入計(jì)算機(jī)中；計(jì)算機(jī)將物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進(jìn)行比較，將不同的貨物送至指定的分揀道口，完成分揀工作。

智能傳送分揀系統(tǒng)具有以下特征：（1）能夠連續(xù)、大批量的傳送分揀貨物。智能傳送分揀系統(tǒng)一般可連續(xù)運(yùn)行100小時(shí)以上，每小時(shí)分揀能力可達(dá)5,000件-20,000件，如果用人工則每小時(shí)分揀150件左右，且分揀人員連續(xù)工作不會(huì)超過(guò)8小時(shí)。（2）誤差率極低。分揀誤差率通常取決于信息的輸入機(jī)制，采用人工鍵盤(pán)或語(yǔ)音識(shí)別方式輸入，誤差率通常在3%以上；采用條碼、射頻標(biāo)簽等掃描方式輸入，可以大大降低誤差率。（3）基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。使用智能傳送分揀系統(tǒng)的目的之一是最大限度地減少人員的使用，減輕人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率。人員在傳送分揀作業(yè)中的使用僅限于傳送分揀系統(tǒng)的控制與運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。

根據(jù)分揀原理的不同，我國(guó)自動(dòng)化分揀設(shè)備常見(jiàn)的類型主要有交叉帶分揀、模組帶分揀、擺輪分揀和窄帶分揀等。上述分揀傳送系統(tǒng)的基本情況如下所示：

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中金企信國(guó)際咨詢公布的《2022-2028年全球及中國(guó)智能搬運(yùn)系統(tǒng)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)查及投資戰(zhàn)略評(píng)估預(yù)測(cè)報(bào)告》

3、中國(guó)智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模：目前，我國(guó)智能物流裝備在快遞物流、電商、煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。煙草、醫(yī)藥、汽車、工程機(jī)械等行業(yè)具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、信息監(jiān)管要求高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、投資能力強(qiáng)的特征，是我國(guó)較早應(yīng)用智能物流裝備的下游行業(yè)。近年來(lái)隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞物流、電商等逐漸成為物流裝備需求增速最快的行業(yè)。

根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)規(guī)模由2015年的143.1億元增長(zhǎng)至2019年的419.8億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30.9%；預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1,067.6億元，2019年至2024年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.5%。2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%?？傮w來(lái)看，目前我國(guó)物流行業(yè)仍然處于運(yùn)行效率不高的狀態(tài)，與美國(guó)低于8%的水平相比，供應(yīng)鏈效率仍有較大的提升空間。

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人工成本上升、經(jīng)濟(jì)增速放緩，單純依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤(rùn)時(shí)，通過(guò)物流智能化降本增效的作用將使物流領(lǐng)域作為―第三利潤(rùn)源1‖的戰(zhàn)略地位凸顯。

根據(jù)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)將布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，智能物流裝備行業(yè)迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

中金企信國(guó)際咨詢公布的《2022-2028年中國(guó)智能傳送分揀系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資前景可行性報(bào)告》

4、產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：從技術(shù)革新層面來(lái)看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流時(shí)代。隨著中國(guó)電子商務(wù)與新零售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)智能制造進(jìn)入全面發(fā)展階段，減少人工成本、機(jī)器換人已成為行業(yè)共識(shí)，上述因素共同助推了物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，帶動(dòng)智能物流裝備需求的快速增長(zhǎng)。

（1）物流裝備與智能制造深度融合，技術(shù)向智能化、數(shù)字物聯(lián)方向發(fā)展：以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低物流費(fèi)用率的理想解決方案。因此，智能物流裝備行業(yè)與智能制造系統(tǒng)融合發(fā)展將成為未來(lái)趨勢(shì)。

智能單元化物流技術(shù)、智能物流裝備以及智慧物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。在工業(yè)4.0智能工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)、客戶的重要環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)中起著承上啟下的重要作用，也是構(gòu)建智能工廠的基石。

機(jī)器視覺(jué)識(shí)別與信息技術(shù)及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以高效、智能地進(jìn)行物流數(shù)據(jù)采集，使高速智能分揀成為可能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與5G技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)，提升了智能傳送分揀系統(tǒng)的利用率及運(yùn)維效率。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將很快成為高效倉(cāng)庫(kù)管理的重要組成部分，并將提供智能倉(cāng)庫(kù)所依賴的連接和數(shù)據(jù)。

智能化和數(shù)字物聯(lián)化技術(shù)能夠提高智能傳送分揀設(shè)備的自動(dòng)化程度、運(yùn)行效率和準(zhǔn)確率，是未來(lái)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。

（2）“軟件定義硬件”趨勢(shì)，產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方向發(fā)展：軟件定義硬件，是把物流設(shè)施、裝備、貨物等硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類成基礎(chǔ)的貨物單元和物流功能模塊，通過(guò)軟件對(duì)虛擬的硬件單元進(jìn)行管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智慧物流功能。其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化、管理控制可編程。在智能物流裝備領(lǐng)域，AGV的管理調(diào)度系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等軟件成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)；智能云倉(cāng)的WCS（控制系統(tǒng)）越來(lái)越成為核心競(jìng)爭(zhēng)力；無(wú)人叉車、無(wú)人駕駛卡車等先進(jìn)的運(yùn)輸裝備更是需要依賴眾多軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。―軟件定義硬件‖的發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。

智能傳送分揀設(shè)備集合了光、電、機(jī)械、信息技術(shù)，包含了存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳送分揀系統(tǒng)、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等。受制于客戶需求、場(chǎng)地限制等因素，設(shè)備目前主要以定制化為主。―軟件定義硬件‖趨勢(shì)更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，實(shí)現(xiàn)智能物流裝備的大批量生產(chǎn)，更好地保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。

（3）物流裝備的一體化集成應(yīng)用趨勢(shì)，系統(tǒng)向無(wú)人化方向發(fā)展：在自動(dòng)化控制技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的前提下，智能物流領(lǐng)域需要操作人員介入的場(chǎng)景正在不斷弱化，智能物流裝備跨界融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。智能云倉(cāng)是一種能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)+存儲(chǔ)+揀選功能的一體化設(shè)備。在自動(dòng)分揀領(lǐng)域，快遞企業(yè)通常會(huì)采用交叉帶、模組帶、擺輪、窄帶等分揀設(shè)備組合應(yīng)用的模式以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的分揀策略。此外，AGV搬運(yùn)+智能分揀+在線稱重+智能打包+自動(dòng)貼標(biāo)等技術(shù)融合模式也得到了創(chuàng)新應(yīng)用。

隨著智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、類人仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、微型控制技術(shù)、5G技術(shù)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，未來(lái)將會(huì)有更多的行業(yè)出現(xiàn)黑燈工廠、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。隨著自動(dòng)裝卸技術(shù)、自動(dòng)多件分離技術(shù)、自動(dòng)裝袋換袋技術(shù)、六面高速物品信息自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、超級(jí)電容技術(shù)等取得突破，未來(lái)的倉(cāng)配中心、分撥中心將整體向無(wú)人化方向發(fā)展。

（4）智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化趨勢(shì)：智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是通過(guò)設(shè)備的定期維護(hù)、故障及時(shí)排除、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能物流裝備運(yùn)行的保障性服務(wù)；二是通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績(jī)效與運(yùn)行情況分析等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)；三是可以定時(shí)提供技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級(jí)服務(wù)。