“十四五”軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析及市場(chǎng)容量趨勢(shì)預(yù)測(cè)

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（1）軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展背景分析：從全球鐵路行業(yè)看，20世紀(jì)90年代后期至今，為高速鐵路發(fā)展的第三次浪潮，正在修建和規(guī)劃修建高速鐵路的國(guó)家和地區(qū)數(shù)量迅速增長(zhǎng)。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）2020年2月發(fā)布的《High?Speed?Lines?In?the?World》報(bào)告，世界各國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5.25萬(wàn)公里，在建里程達(dá)到1.20萬(wàn)公里，已規(guī)劃里程達(dá)到1.14萬(wàn)公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃里程則達(dá)到2.86萬(wàn)公里。

中金企信國(guó)際咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)編制《軌道交通控制系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》為企業(yè)投融資、項(xiàng)目立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、批地申請(qǐng)等提供專(zhuān)業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

從國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)來(lái)看，根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2050年）》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等文件也為未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新高潮奠定了基礎(chǔ)。截至2020年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到14.63萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)到3.79萬(wàn)公里，未來(lái)新建線路市場(chǎng)空間依然廣闊。另外，隨著2010年前后開(kāi)通的高鐵線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間已達(dá)到或接近10年，相應(yīng)列車(chē)控制系統(tǒng)也逐步進(jìn)入更新、升級(jí)周期。

以京津城際鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)更新改造為標(biāo)志，武廣高鐵為代表的一批高鐵客專(zhuān)列車(chē)控制系統(tǒng)更新改造市場(chǎng)也將逐步釋放。從全球城市軌道交通行業(yè)來(lái)看，新興國(guó)家和地區(qū)城市軌道交通建設(shè)方興未艾，而發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市的軌道交通系統(tǒng)也在不斷地進(jìn)行更新改造和技術(shù)升級(jí)。

從國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)家層面城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略也給城市軌道交通行業(yè)源源不斷地注入動(dòng)力，部分大型城市相繼建成了一批項(xiàng)目，使城市交通狀況有了明顯改善，對(duì)充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要作用?！?020年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》提出重點(diǎn)支持“兩新一重”，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確提出“加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”，城市軌道交通作為“新基建”之一獲得國(guó)家重點(diǎn)支持。

截至2020年末，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7,545.5公里，且未來(lái)市場(chǎng)動(dòng)能充足，預(yù)計(jì)2021年包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、南京、大連、廈門(mén)、哈爾濱等約29個(gè)城市50條軌道交通線路將新增開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，總里程預(yù)計(jì)將超1,000公里，同時(shí)約有13個(gè)城市22條線路預(yù)計(jì)開(kāi)工，預(yù)計(jì)開(kāi)工總里程超500公里，另有一批線路正在規(guī)劃中，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)也迎來(lái)了穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，而早期建成的部分地鐵線路亦存在升級(jí)改造需求以保證安全運(yùn)營(yíng)。

中金企信國(guó)際咨詢(xún)公布的《全球與中國(guó)市場(chǎng)軌道交通控制系統(tǒng)前景預(yù)測(cè)及投資可行性分析報(bào)告（2022版）》

（2）行業(yè)發(fā)展基本技術(shù)特點(diǎn)：軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的基本特點(diǎn)是核心技術(shù)門(mén)檻高，客戶對(duì)所提供的產(chǎn)品及服務(wù)的安全性、可靠性、可持續(xù)性均有極高的要求，要求企業(yè)具備極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，從軌道交通建設(shè)維護(hù)全周期來(lái)看，還具備顯著的周期性特點(diǎn)，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求及行業(yè)慣例，高鐵軌道交通控制系統(tǒng)的生命周期一般在10年左右。

中國(guó)軌道交通系統(tǒng)具有路網(wǎng)密集、樞紐多、列車(chē)速度快（最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)350km/h）、距離跨度大（列車(chē)行駛過(guò)程中可能橫跨高寒及炎熱地段）等特點(diǎn)，公司自主研發(fā)并全面應(yīng)用的軌道交通控制系統(tǒng)具備互聯(lián)互通、高穩(wěn)定性、高環(huán)境適應(yīng)性、高系統(tǒng)安全性、高計(jì)算精確性等特點(diǎn)，能夠?yàn)槲覈?guó)龐大、復(fù)雜的軌道交通體系保駕護(hù)航。

中金企信國(guó)際咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)編制《軌道交通控制系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為企業(yè)投融資、項(xiàng)目立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、批地申請(qǐng)等提供專(zhuān)業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析：伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，地區(qū)間的溝通交流也日益頻繁，交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用和貢獻(xiàn)不斷凸顯。城市群崛起和城鎮(zhèn)化步伐的加快，讓城際鐵路、市域鐵路、中低運(yùn)量城市軌道交通越來(lái)越多地成為地方政府構(gòu)建區(qū)域軌道交通網(wǎng)的重要選擇。而交通運(yùn)輸多制式聯(lián)動(dòng)、軌道交通多網(wǎng)融合等也成為重要的研究方向和亟待解決的問(wèn)題。同時(shí)，伴隨著軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和裝備運(yùn)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，智能化的軌道交通運(yùn)維系統(tǒng)有助于運(yùn)維單位更好地提高其運(yùn)維水平和運(yùn)維效能。

因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)開(kāi)展適應(yīng)多種交通制式的更高速、更高效、更智能、更安全的下一代列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)及裝備研發(fā)，打造從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到實(shí)施交付的下一代列控系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈條，并開(kāi)展綜合運(yùn)維系統(tǒng)研究，提供整套運(yùn)營(yíng)維護(hù)解決方案，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)自動(dòng)化和智能化水平的提升。另外，海外市場(chǎng)以“一帶一路”為支點(diǎn)，正在全面推進(jìn)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的軌道交通建設(shè)推廣工作。以中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司研發(fā)核心技術(shù)為例：

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