2021年中國電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品行業(yè)市場發(fā)展趨勢研究及需求前景分析預測
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（1）電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品制造業(yè)概述：鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路，運輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保，是國家重要的基礎(chǔ)設施，也是國民經(jīng)濟的大動脈、交通運輸體系的骨干。
根據(jù)牽引動力來源不同，鐵路分非電氣化鐵路和電氣化鐵路。電氣化鐵路是用電力機車作基本牽引力的鐵路，由于具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等優(yōu)點，電氣化鐵路成為鐵路的主流發(fā)展方向。電氣化鐵路由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩個主要部分組成，列車牽引動力由電力機車實現(xiàn)，機車本身不帶能源，所需能源由牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是由牽引變電所和牽引網(wǎng)兩大部分構(gòu)成。牽引變電所將從電力系統(tǒng)經(jīng)高壓輸電線送來的電能送到鐵路上空的牽引網(wǎng)上。牽引網(wǎng)由饋線、接觸網(wǎng)及回流網(wǎng)等組成。接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)的核心，負責向電力機車直接輸送電能，可以看作是電氣化鐵路的動脈。電力機車利用車頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車運行。接觸網(wǎng)由接觸網(wǎng)線材及接觸網(wǎng)產(chǎn)品組成，由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品種類較多，涉及輸變電、機械制造等多個細分行業(yè)，而接觸網(wǎng)產(chǎn)品中的關(guān)鍵產(chǎn)品是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心，其質(zhì)量和性能直接決定了接觸網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，因此我國對重要接觸網(wǎng)產(chǎn)品實行許可生產(chǎn)和銷售。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品主要以懸掛方式置于鐵道兩側(cè)，懸掛方式主要分為柔性懸掛、剛性懸掛兩種。目前行業(yè)內(nèi)以柔性懸掛中的鏈形懸掛方式為主流方式。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。除了鏈形懸掛方式外，在隧道等環(huán)境下，電氣化鐵路亦會使用匯流排等剛性懸掛接觸網(wǎng)產(chǎn)品。
中金企信國際咨詢公布《全球及中國電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈市場專項調(diào)查研究及投資戰(zhàn)略可行性報告（2021版）》
電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品需適應不同速度的電氣化鐵路行車要求，可分為運用于高速鐵路的接觸網(wǎng)產(chǎn)品以及其他線路的接觸網(wǎng)產(chǎn)品。高速鐵路運行速度高、張力大，對接觸網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)水平及性能穩(wěn)定性要求高、產(chǎn)品制造工藝復雜，檢驗嚴格，因此高速鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品代表著行業(yè)最高技術(shù)水平。
（2）城市軌道交通供電設備制造業(yè)概述：城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)?？土髁?。城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、節(jié)省土地、運量大、全天候、低污染、安全性高等特點，系綠色環(huán)保的公共交通方式，特別適合具有一定人口規(guī)模的城市。根據(jù)《城市公共交通分類標準》，城市軌道交通的制式結(jié)構(gòu)包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。
中金企信國際咨詢公布《全球及中國城市軌道交通供電設備行業(yè)市場專項調(diào)查研究及投資戰(zhàn)略可行性報告（2021版）》
城市軌道交通同樣為牽引供電模式又分為柔性懸掛接觸網(wǎng)、剛性懸掛接觸網(wǎng)以及接觸軌三大模式。由于城市軌道交通中存在建設于地下、建設于全封閉空間等情況，城市軌道交通的牽引供電模式以剛性懸掛接觸網(wǎng)、接觸軌為主。
城市軌道交通所用的柔性懸掛接觸網(wǎng)與電氣化鐵路的產(chǎn)品相似度較高，主要適于高架、地面的城市軌道交通線路；剛性懸掛接觸網(wǎng)適于城市軌道交通地下隧道區(qū)域；接觸軌適用于城市軌道交通中的地鐵，全封閉的城市鐵路和輕軌等線路，因其牽引供電線路中的導電軌沿線路在車輛的走行軌旁設置而被形象地稱為“第三軌”。剛性懸掛接觸網(wǎng)相當于在隧道頂部安置接觸軌，且最高運行速度已能滿足城市軌道交通需求，因此，剛性懸掛方式同時具有接觸軌和接觸網(wǎng)的優(yōu)點。剛性懸掛方式己被許多國內(nèi)外城市軌道交通線路采用。
（3）行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈分析：電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品及城市軌道交通供電設備所屬行業(yè)的上游行業(yè)主要為鋼鐵、有色金屬行業(yè)，原材料包括鋼、銅、鋁、標準件等；下游主要是鐵路及城市軌道交通工程建設領(lǐng)域，主要客戶是各鐵路局、鐵路專線公司、鐵路施工相關(guān)總包單位及城市軌道交通各類公司。
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（1）鐵路行業(yè)：鐵路作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，可看作國民經(jīng)濟的大動脈，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。近年來，國家持續(xù)加大對鐵路行業(yè)尤其是對高速鐵路的投資力度，鐵路行業(yè)得到了快速發(fā)展且未來仍具有較大的增長潛力。截至2019年末，中國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，同比增長6.11%，呈現(xiàn)逐年遞增趨勢；此外，國家鐵路電氣化里程也逐年遞增，2019年末已達到10萬公里。截至2019年末，全國高鐵營業(yè)里程達到3.5萬公里，高鐵營業(yè)里程在鐵路營業(yè)里程中所占的比重也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢，由2013年的10.68%迅速上升到2019年的25.18%。
2013-2019年中國鐵路、高鐵營業(yè)里程增長現(xiàn)狀分析
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2013-2019年中國電氣化鐵路里程及占比分析
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《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大。到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。
同時，在我國倡導“一帶一路”戰(zhàn)略實施下，中國鐵路迎來了新的發(fā)展，“一帶一路”建設促進了中國鐵路的技術(shù)及裝備等走向全世界，目前在建的雅萬高鐵，線路總長約150公里；匈塞鐵路，總里程350公里；還包括中老鐵路、中緬鐵路等一系列重大項目，預計總里程超過1萬公里?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的推進為拓展國外市場帶來重大契機，為中國鐵路發(fā)展提供了新的市場。
鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景尤其是高速鐵路的高速發(fā)展將給電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品制造行業(yè)帶來較為旺盛的市場需求，促進電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品制造行業(yè)的快速發(fā)展。
（2）城市軌道交通行業(yè)：
1）全國城軌保持高速發(fā)展：根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，中國內(nèi)地共計40個城市開通城市軌道交通并投入運營，運營線路長度達到6,736.2公里，2015年至2018年復合增速為16.81%。2019年，全國城市軌道交通完成投資為5,958.9億元，保持了較高的增長速度。截至2019年末，在建線路總長6,902.5公里。
2015-2019年中國城市開通城市軌道交通運營線路分析
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2015-2019年中國完成建設投資及在建線路規(guī)模分析
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2）地鐵通車里程達到高峰期：按城市軌道交通的運營制式劃分，截至2019年末，6,736.2公里的城市軌道交通運營線路中，地鐵的運營長度最長為5,180.6公里，占比最高為76.9%，地鐵為城市軌道交通最重要的組成部分，2015年至2019年全國地鐵營運里程從2,658.0公里增長至5,180.6公里，年復合增長率達到18.16%。
2019年中國城市軌道交通運營線路了制式結(jié)構(gòu)分析
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根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計和分析報告》，截至2019年底，在實施的建設規(guī)劃線路總長度為7,339.4公里，其中地鐵5,685公里，占比77.46%，地鐵建設未來仍然保持快速穩(wěn)定發(fā)展。
《交通強國建設綱要》提出，到2035年，基本建成交通強國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設能力顯著增強；擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達到新高度；基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋），建設城市群一體化交通網(wǎng)，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。
2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出要發(fā)加快新型基礎(chǔ)設施建設，其中城際高鐵和城軌位列七大“新基建”板塊之一?！靶禄ā闭邔⒂兄诩涌斐鞘熊壍澜煌ㄐ袠I(yè)的發(fā)展速度。預計未來國家在城軌交通的方面的投入將持續(xù)增長。城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展為城市軌道交通供電設備制造行業(yè)提供了廣闊的市場空間。