2020-2026年全球及中國氫燃料電池市場投資潛力預(yù)測
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?氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過電化學(xué)反應(yīng)將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴(kuò)散層組合而成的，為反應(yīng)發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應(yīng)氣體，同時收集和傳導(dǎo)電流并排出反應(yīng)產(chǎn)生的水和熱。除電堆以外，燃料電池發(fā)動機(jī)還需要一系列輔助系統(tǒng)才能實現(xiàn)其功能。其中控制系統(tǒng)通過高精度調(diào)節(jié)反應(yīng)氣體的壓力及流量等使得電堆中的反應(yīng)始終維持在輸出功率、溫度、濕度均合適的水平，保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定可靠工作；氫氣和空氣供給系統(tǒng)是為電堆提供合適壓力、溫度、濕度、流量的氫氣與空氣；水熱管理系統(tǒng)用于保持燃料電池內(nèi)部水平衡和熱平衡。
全球主要國家均對氫燃料電池的發(fā)展投入大量資源，以期在未來新時代的能源競爭中占據(jù)領(lǐng)先位置。從目前的情況看，日本、韓國和中國對燃料電池的整體投入最高，以豐田、現(xiàn)代為代表的燃料電池乘用車和固定式熱電聯(lián)供系統(tǒng)以及氫能大巴、物流車的生產(chǎn)均處于全球領(lǐng)先；美國近兩年在制造方面增速不如東亞國家，但加州作為燃料電池乘用車的最大單一市場仍然是整個產(chǎn)業(yè)里舉足輕重的市場；歐洲的燃料電池研發(fā)起步很早，近年來奔馳等傳統(tǒng)車廠以及博世等一級供應(yīng)商均已經(jīng)開始進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域。本文將簡單分析全球六個主要市場的情況：中國、日本、韓國、美國、德國、歐洲其他地區(qū)。中國：政府對氫能產(chǎn)業(yè)高度重視，政府工作報告提出推動加氫設(shè)施建設(shè)。據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國氫燃料電池市場競爭策略及投資可行性研究報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速提升，到2019年中國電堆產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度達(dá)50%，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度達(dá)70%。中國燃料電池發(fā)展初期以商用車為主，目前燃料電池車保有量超4500輛，加氫站超20座。規(guī)劃2030年燃料電池車100萬輛，加氫站1000座。燃料電池發(fā)電具備清潔環(huán)保、效率高和無間斷發(fā)電等優(yōu)點，在固定式發(fā)電?領(lǐng)域和家用熱電聯(lián)產(chǎn)增長迅速。世界各地已陸續(xù)安裝了數(shù)十萬臺燃料電池發(fā)電裝置，根據(jù)統(tǒng)計，燃料電池固定式發(fā)電應(yīng)用已從2011年81.4MW增加到2018年的240MW，平均年復(fù)合增長率近?20%。截止2019年4月初，ENE-FARM?部署量達(dá)30.5萬套，成為全球最成功的燃料電池商業(yè)化項目之一。從下游應(yīng)用來看，發(fā)電、交通、工業(yè)能源、工業(yè)原料、建筑?CHP?領(lǐng)域?qū)⑹?未來的重點，其中交通、建筑?CHP?率先爆發(fā)，2025?年后發(fā)電、工業(yè)能源?等領(lǐng)域逐步發(fā)力。預(yù)計2030年全球運(yùn)營中的燃料電池車約1000~1500萬輛，2050年燃?料電池車達(dá)4億輛（約占?25%），燃料電池卡車達(dá)?500?萬輛（約占?30%），燃料電池公交車達(dá)?1500?萬輛（約占?25%），約占各自領(lǐng)域的?20%~25%。預(yù)計2030年全球10%的用戶使用?CHP設(shè)備（混合氣），2050年全球8%的用戶使用CHP設(shè)備（純氫氣）。??2021-2025，燃料電池進(jìn)入快速增長期，產(chǎn)業(yè)在合理補(bǔ)貼退坡情況下實現(xiàn)盈利。到2025年系統(tǒng)成本達(dá)到2000元/kW，氫氣售價降低到28元/kg，燃電池汽車產(chǎn)銷量達(dá)到25萬輛。2026-2030，燃料電池進(jìn)入爆發(fā)期，產(chǎn)業(yè)無需補(bǔ)貼可以實現(xiàn)內(nèi)生性增長。到2030年系統(tǒng)成本不高于1000元/kW，氫氣售價23元/kg，燃料電池汽車產(chǎn)銷量達(dá)到150萬輛以上，燃料電池汽車市場規(guī)模達(dá)到5000億。
氫作為儲能介質(zhì)，未來結(jié)合光伏、風(fēng)電將重塑能源格局。我國可再生能源發(fā)電比例在快速增大，但同時也存在發(fā)電和負(fù)荷中心在地理上的布局不均和季節(jié)性不均難題，氫儲能是儲能等領(lǐng)域重要發(fā)展路線之一，具有規(guī)模適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境友好、終端應(yīng)用靈活多樣、可跨季度儲存等優(yōu)點，并可與天然氣管網(wǎng)結(jié)合，是大規(guī)模消納棄風(fēng)、棄光、棄水等新能源，實現(xiàn)電網(wǎng)和氣?網(wǎng)互聯(lián)互通的重要手段。隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和以氫為核心的儲能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩，我們預(yù)計2030年市場價值超萬億。
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