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“十四五”航空制造行業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鋈鞍l(fā)展趨勢分析及細(xì)分產(chǎn)品市場競爭戰(zhàn)略研究預(yù)測 1、航空制造業(yè)整體概述：（1）航空器制造：航空制造業(yè)包含航空器的研發(fā)、設(shè)計(jì)、測試、試飛及組裝生產(chǎn)等過程；根據(jù)航空器的物理構(gòu)造，航空制造業(yè)可分為發(fā)動機(jī)制造業(yè)、機(jī)載設(shè)備制造業(yè)、機(jī)體制造業(yè)等。①發(fā)動機(jī)制造業(yè)：航空發(fā)動機(jī)為航空器提供飛行所需動力，系航空器的“心臟”，直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。世界三大航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼，而國內(nèi)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商則由中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司下屬各發(fā)動機(jī)制造商組成。航空發(fā)動機(jī)行業(yè)具有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高壁壘的特性。②機(jī)載設(shè)備制造業(yè)：機(jī)載設(shè)備指對飛機(jī)飛行中的各種信息、指令和操縱進(jìn)行測量、處理、傳遞、顯示和控制的設(shè)備；軍用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備還包括火力控制、電子對抗、偵察、預(yù)警、反潛等設(shè)備。機(jī)載設(shè)備制造業(yè)包括對機(jī)載電子設(shè)備及機(jī)械設(shè)備等部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。其中，機(jī)載設(shè)備又可分為機(jī)載電子設(shè)備和機(jī)載機(jī)械設(shè)備。機(jī)載電子設(shè)備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機(jī)環(huán)境感知、信息處理、信息計(jì)算以及操縱控制的保障設(shè)備。機(jī)載機(jī)械設(shè)備主要包括電力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空...
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航空器維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)市場份額占比分析及未來市場發(fā)展趨勢研究預(yù)測 航空器維修：維護(hù)、修理和大修（MRO）可用“維修”西安鷹之航航空科技股份有限公司一詞概括，用于指代使航空器保持或恢復(fù)到預(yù)期工作狀態(tài)的所有活動。根據(jù)維修對象的不同，航空維修業(yè)務(wù)可分為發(fā)動機(jī)維修、部附件維修、機(jī)體維修以及航線維護(hù)四種類型。根據(jù)中金企信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國航空維修市場總規(guī)模為83億美元，其中部件維修規(guī)模為18億美元。航空維修業(yè)務(wù)類型的主要內(nèi)容如下： 數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢部附件維修指對機(jī)載電子和機(jī)械等機(jī)載設(shè)備的維修。其中，機(jī)載電子設(shè)備維修的對象主要包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等；機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修對象主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。部附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子、電氣、機(jī)械等眾多專業(yè)領(lǐng)域，是最具潛力的飛機(jī)維修市場之一。2019年，《國家高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》將“航空機(jī)載設(shè)備及地面裝置”定位為高新技術(shù)產(chǎn)品，航空維修技術(shù)也屬于高精尖技術(shù)，系國家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)。發(fā)動機(jī)維修對飛行過程中的安全性起到?jīng)Q定性作用，其維修條件和流程復(fù)雜，準(zhǔn)入資本和技術(shù)門檻高，占據(jù)航空器維修最大的市場份額。機(jī)體維修是指對機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等機(jī)體部件的維修。航線維護(hù)指保證飛機(jī)保持適合飛行的輕度定期檢查、排故、缺陷處理和附件更換工作。中金企信國際咨詢公布的《2023-2029年中國航空器維修行業(yè)市場全景調(diào)研分析及投資可行...
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2023年中國丙烯行業(yè)市場產(chǎn)量、產(chǎn)能、消費(fèi)量發(fā)展現(xiàn)狀分析及下游市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)比重分析 （1）丙烯市場供應(yīng)現(xiàn)狀：近年來，境內(nèi)丙烯產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張。2018年境內(nèi)產(chǎn)能為3,230.0萬噸，2022年丙烯總產(chǎn)能達(dá)到5,627.0萬噸，年均復(fù)合增長率為14.9%。從產(chǎn)能增長率來看，2018年，新工藝擴(kuò)張放緩，導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張速度下降。2019-2022年，煉化一體化洶涌來襲，且在碳達(dá)峰的背景下，煤/甲醇制烯烴腳步放緩，丙烷脫氫及輕烴綜合利用項(xiàng)目迅速擴(kuò)張，特別是丙烷脫氫制丙烯（PDH）新增項(xiàng)目井噴式爆發(fā)。2018-2022年，境內(nèi)丙烯產(chǎn)量隨著產(chǎn)能同步擴(kuò)大，而產(chǎn)能擴(kuò)張的主要原因在于需求增長導(dǎo)致供應(yīng)缺口持續(xù)存在。2018年境內(nèi)丙烯產(chǎn)量為2,710.0萬噸，而2022年產(chǎn)量達(dá)4,540.0萬噸，2018-2022年境內(nèi)丙烯產(chǎn)量復(fù)合增長率為13.8%。在開工率方面，2018-2019年丙烯行業(yè)正值景氣高峰期，產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展，開工穩(wěn)中走高；2019-2021年丙烯開工率一路小幅走跌，主因近幾年為投產(chǎn)高峰期，境內(nèi)丙烯產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，部分工藝盈利水平轉(zhuǎn)弱，拖累市場開工，加之多數(shù)產(chǎn)能往往集中在下半年投產(chǎn)，導(dǎo)致新產(chǎn)能的產(chǎn)量轉(zhuǎn)化率不高。2018-2022年中國丙烯產(chǎn)能、產(chǎn)量現(xiàn)狀分析 數(shù)據(jù)整理：中金企信國際咨詢中金企信國際咨詢公布的《2023-2029年中國丙烯行業(yè)市場研究及投資可行性研究報(bào)告》（2）丙烯...
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2023年國內(nèi)外吊裝設(shè)備行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析及及未來市場發(fā)展趨勢評估咨詢 （1）吊裝設(shè)備現(xiàn)狀：吊裝是指用起重機(jī)械吊起吊裝對象并安放和固定在設(shè)計(jì)的位置上。根據(jù)國家質(zhì)檢總局2021年修訂的《特種設(shè)備目錄》，起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40tm的塔式起重機(jī)，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)；層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車設(shè)備。起重機(jī)主要分為流動式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)等。其中流動式起重機(jī)主要包括履帶起重機(jī)、汽車式起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)等，具有使用范圍廣，機(jī)動性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場地的特點(diǎn)，適用于單件重量較大的大中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，因而廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)建設(shè)和設(shè)備安裝項(xiàng)目中。（2）吊裝作業(yè)分類：根據(jù)2016年國家能源局發(fā)布《大型設(shè)備吊裝安全規(guī)程》（SY6279-2016），大型設(shè)備吊裝是指對吊裝工件質(zhì)量大于或等于100t或一次性吊裝長度或高度大于或等于60m的設(shè)備（泛指塔器、反應(yīng)器、反應(yīng)釜、模塊及構(gòu)件）的吊裝過程。根據(jù)2014年國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》（GB:30871-2014），按照吊裝重...
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2023年中國汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及及“十四五”發(fā)展趨勢規(guī)劃可行性研究 （1）全球汽車設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀：19世紀(jì)七八十年代，第二次工業(yè)革命正在西方各國如火如荼的進(jìn)行之中，在此期間，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)相繼誕生，此項(xiàng)歷史性發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動機(jī)問題。1885年，德國的卡爾·弗里特立奇·本茨等人成功的創(chuàng)造出世界上第一臺乘用車，并引領(lǐng)了全球汽車工業(yè)發(fā)展的開端。汽車誕生之初，機(jī)械結(jié)構(gòu)、汽車性能處在突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段，屬于更高需求層次的美學(xué)設(shè)計(jì)還沒得到人們的重視。許多汽車公司更像是制造底盤的公司。然而隨著時代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，汽車設(shè)計(jì)這一概念逐漸產(chǎn)生，人們的關(guān)注點(diǎn)從汽車的動力轉(zhuǎn)向外形和舒適度。這一需求使得通用集團(tuán)主席阿爾弗雷德·斯隆在1927年建立了世界上第一個企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)部門—藝術(shù)與色彩工作部，并由哈利厄爾擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。秉持著“設(shè)計(jì)”和“科技”同等重要的理念，通用集團(tuán)成長為了全球前列的汽車制造企業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)30年代，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，空氣動力學(xué)被作為一門獨(dú)立的學(xué)科進(jìn)行更深入的研究學(xué)習(xí)，研究成果也開始被引用到汽車造型設(shè)計(jì)之中。從流線型設(shè)計(jì)的甲殼蟲車型汽車，到商業(yè)化的船型汽車、符合空氣動力學(xué)的楔形汽車、實(shí)用主義的緊湊型汽車，再到如今的多元化用途的復(fù)合型轎車，每一種車身外形的出現(xiàn)，都不是某一時代單純工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，而是伴隨著...
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2023年中國垃圾無害化處理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析、處理量占比分析及未來市場規(guī)模前景預(yù)測 社會發(fā)展以及人口增長持續(xù)推高生活垃圾量，如何環(huán)保、高效地處理存量及新增的垃圾，成為當(dāng)今社會面臨的重要問題。我國目前無害化垃圾處理主要包括衛(wèi)生填埋、堆肥和焚燒處理。其中，垃圾焚燒處理方式由于對環(huán)境影響相對較小，且具有縮小垃圾體積、高溫消毒、能量回收等優(yōu)點(diǎn)，近年來被廣泛應(yīng)用，正在逐漸成為市場首選方式。中金企信國際咨詢公布的《2023-2029年垃圾無害化處理行業(yè)市場運(yùn)行格局分析及投資戰(zhàn)略可行性評估預(yù)測報(bào)告》（1）垃圾無害化處理市場現(xiàn)狀：按照2021年5月發(fā)改委、住建部印發(fā)的《“十四五”城鎮(zhèn)生活垃圾分類和處理設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，全國城鎮(zhèn)生活垃圾設(shè)施處理能力超過127萬噸/日，較2015年增加51萬噸/日，生活垃圾無害化處理率達(dá)到99.2%，全國城市和縣城生活垃圾基本實(shí)現(xiàn)無害化處理。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國城市生活垃圾清運(yùn)量近年來持續(xù)增長，從2011年16,395萬噸增長至2021年24,869萬噸，年均復(fù)合增長率為4.25%。而大量的生活垃圾對社會發(fā)展及生存環(huán)境產(chǎn)生較大不利影響，從而不斷提升垃圾無害化處理市場需求。我國生活垃圾無害化處理率已從2011年的79.7%提高至2021年的99.9%。2011-2021年全國生活垃圾清運(yùn)量現(xiàn)狀分析 數(shù)據(jù)整理：...
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